【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司宣布，將在5月20日正式發(fā)布旗下全新品牌，有別于江淮為蔚來做嫁衣純代工的模式，此次“合創(chuàng)”而來的新品牌還專注于純電車型的研發(fā)、銷售以及服務(wù)。

　　廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司在2018年4月成立，由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、廣汽新能源汽車有限公司、上海蔚來汽車有限公司、湖北長江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、廣州開創(chuàng)共進(jìn)投資合伙企業(yè)共同出資建立，總投資12.8億元，法定代表人為蔚來創(chuàng)始人兼董事長李斌。

　　說到“合創(chuàng)”，可能很多人第一時間會想到蔚來與江淮。2016年，江淮向蔚來投來了橄欖枝，兩者簽訂了《制造合作框架協(xié)議》，而因此江淮幫蔚來完成了從“造車理想”到“產(chǎn)品落地”這一步，但對于蔚來來說，江淮并非唯一一位合作伙伴。

　　此前蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪曾表示，江淮只代工生產(chǎn)蔚來ES系列車型，這就意味著包括在上海車展新亮相的ET轎車不再由江淮生產(chǎn)，那不給江淮給誰呢？廣汽蔚來、長安蔚來出現(xiàn)了。

　　有消息顯示，廣汽蔚來將來的產(chǎn)品會由廣汽新能源智能生態(tài)廠代工生產(chǎn)，廣汽新能源既充當(dāng)資方又擔(dān)起了生產(chǎn)者的角色。無獨有偶，在廣汽蔚來成立數(shù)月前，蔚來和長安汽車也達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，合資成立長安蔚來。

　　在長安蔚來的股權(quán)配比重，長安汽車和蔚來分別占45%的股份，其余10%將由管理層持股以此吸引全球人才，而長安蔚來同樣具備純電車型的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等功能體系，整體上和廣汽蔚來定位相同，均是新勢力&傳統(tǒng)車企之間的一次“合創(chuàng)”。

　　“與長安牽手與其說是優(yōu)勢互補，不如說是一起開創(chuàng)一種新模式，通過建立合資公司，把雙方的優(yōu)勢放在一起，看能夠發(fā)生什么，在這個公司里會有新的產(chǎn)品出來，但不是代工。”——蔚來創(chuàng)始人李斌。

　　無論是蔚來ES8、ES6還是剛亮相的ET轎車，它們均定位中高端車型，因此廣汽蔚來、長安蔚來“合創(chuàng)”出來的新品牌旗下車型定位確實讓人浮想聯(lián)翩。按道理說，目前蔚來的產(chǎn)品定位已經(jīng)幾乎觸及特斯拉這個“天花板”，新品牌再推出一款與ES8、ES6定位相當(dāng)?shù)能囆涂赡苄圆淮蟆?/p>

　　先前廣汽蔚來也發(fā)布了旗下首款車型的預(yù)告圖，但除了后視鏡整合了轉(zhuǎn)向燈之外幾乎看不到其他細(xì)節(jié)，據(jù)了解目前該車已經(jīng)完成造型評審并進(jìn)入試制階段，難道是一款主攻20萬價位，NEDC續(xù)航450～500km的性價比車型？不猜那么多了，520見分曉。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃瓜）