捷豹I-PACE供不應(yīng)求 受制于電池產(chǎn)能
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，捷豹路虎CEO施韋德（Ralf Speth）博士在接受媒體采訪時(shí)透露：目前受制于電池供應(yīng)和價(jià)格的問題，已經(jīng)無法滿足消費(fèi)者對(duì)捷豹I-PACE在全球范圍的購車需求。
事實(shí)上，捷豹品牌的首款電動(dòng)車型，I-PACE自2018年推出以來，在多個(gè)國家和地區(qū)就已經(jīng)出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況。在德國，如果想要購買捷豹I-PACE，需要等待不短的時(shí)間。“I-PACE的銷量情況并不取決于捷豹，而是取決于我們能夠購買到多少電池”，對(duì)于這種現(xiàn)象，施韋德博士也表示無奈。
然而，電池供應(yīng)不足的問題并不只有捷豹品牌面臨。對(duì)于推廣電動(dòng)車的汽車廠商而言，電池供應(yīng)問題普遍存在。即便與松下合作擁有自有電池超級(jí)工廠的特斯拉也同樣如此。而且電動(dòng)汽車的火爆也刺激更多的的汽車廠商加入到電動(dòng)車陣營，電池產(chǎn)能緊張的問題則愈演愈烈。
而捷豹I-PACE車型的電池供應(yīng)商為韓國化工業(yè)巨頭LG化學(xué)（LG Chem），除為捷豹電動(dòng)車型供應(yīng)電池外，其也進(jìn)入到了大眾、奧迪、通用、現(xiàn)代汽車、克萊斯勒和沃爾沃等主機(jī)廠的電池供應(yīng)鏈中。截至目前，LG化學(xué)擁有韓國、中國、波蘭和美國四座電池工廠，并計(jì)劃到2020年在韓國、荷蘭、南京和波蘭弗羅茨瓦夫擁有年產(chǎn)110GWh電池的生產(chǎn)能力。
施韋德博士還透露，目前全球范圍內(nèi)充電設(shè)施都未完善，購買電動(dòng)車通常意味著更強(qiáng)的車主有更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，而捷豹電動(dòng)車型也將繼續(xù)走高端產(chǎn)品的定位。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰）
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