【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】2019年4月30日，南京博郡新能源汽車有限公司（以下稱博郡）官方宣布將與天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱一汽夏利）擬共同成立合資公司，博郡將充分利用一汽夏利的現有產能生產新能源車，同時將幫助博郡正式獲得國家新能源汽車生產資質。

　　官方尚未公布雙方出資金額以及股比構成等細節(jié)，但有消息傳出博郡將以超過10億元人民幣入股并擁有絕對控股權，而一汽夏利則主要以生產資質等進行出資，未來一汽夏利的債務則由合資公司承擔。

　　據了解，目前博郡已經安排人員入駐一汽夏利，進行生產線的調試等準備工作，而其旗下首款產品博郡iV6也將在一汽夏利二期工廠進行生產。按照此前博郡對外透露的規(guī)劃，未來博郡每年將有1-2款新車上市，盡快達到年銷10萬輛的“盈利平衡點”。

　　此舉正與去年同為造車新勢力的拜騰“1元收購一汽華利（一汽夏利旗下全資子公司）100%股權，并承擔一汽華利8億元負債”所取得的效果如出一轍，兩者同樣承擔一定的債務。有數據顯示，2018年一汽夏利營收11.25億，凈利潤3730.84萬元，但扣除非經常性損益的凈虧損高達12.63億元。而據此前一汽夏利發(fā)布的2019年第一季度業(yè)績預告顯示，其歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.8億元至-2.1億元。

　　據了解，博郡汽車成立于2016年，分別在美國底特律，中國上海、北京、南京設置了研發(fā)中心，首款量產車型博郡iV6已在上海車展開啟全球預訂，并將于今年年底量產，2020年一季度交付。一汽夏利是一家集整車制造、發(fā)動機、變速器生產、銷售以及科研開發(fā)于一體的上市公司。

　　一方是缺乏產能構成、生產資質的造車新勢力，一方是產能過剩的傳統車企，博郡與一汽夏利的合作可謂打開雙贏的局面。國家鼓勵車企代工政策在今年6月正式實施，造車新勢力通過收購傳統車企來獲取產能與生產資質，將成為日后一段時間內的常見現象。（文：太平洋汽車網 曾惠君）