【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】

　　記者：我先介紹一下今天接受采訪的嘉賓，是剛剛加入艾康尼克的CEO畢?？迪壬?，今天應(yīng)該算是第一天加入我們的公司，畢?？迪壬谄?chē)行業(yè)有20多年的經(jīng)驗(yàn)了，最早一直在寶馬做過(guò)很多負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)方面的管理工作，后來(lái)又負(fù)責(zé)I8超級(jí)跑車(chē)寶馬電動(dòng)車(chē)的項(xiàng)目，然后來(lái)到了中國(guó)加入拜騰三年，今天畢?？底鳛榘的峥说男翪EO第一次亮相，大家有什么問(wèn)題可以問(wèn)一下。

　　記者：畢?？挡┦浚尤氚的峥说某踔允鞘裁?

　　畢?？担哼@個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單，但是可能答案很長(zhǎng)。其實(shí)人生是一個(gè)漫長(zhǎng)的路程，都是一段一段的，我作為一個(gè)德國(guó)男孩，從小就懷有汽車(chē)夢(mèng)想，除了成為工程師以外，我在16歲的時(shí)候曾經(jīng)憧憬過(guò)過(guò)未來(lái)汽車(chē)的世界，那個(gè)時(shí)候我夢(mèng)想這個(gè)世界會(huì)變得超級(jí)方便，當(dāng)我想去任何一個(gè)地點(diǎn)，就會(huì)有車(chē)來(lái)接我，而非我自己開(kāi)過(guò)去，在那個(gè)時(shí)候就是個(gè)夢(mèng)想，我始終追隨到現(xiàn)在的夢(mèng)想。

　　后來(lái)，作為實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的第一步，我進(jìn)入了汽車(chē)行業(yè)，成為了一個(gè)汽車(chē)工程師并加入了寶馬。大家都知道寶馬是以駕駛樂(lè)趣為主的品牌，在寶馬的那段時(shí)光，我也投身于提升駕駛的樂(lè)趣。

　　大家都比較了解寶馬，我在寶馬汽車(chē)學(xué)到了很多東西，在各個(gè)領(lǐng)域都工作過(guò)。三年前，雖然我在寶馬帶領(lǐng)I8的項(xiàng)目，但是我被中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)和市場(chǎng)所吸引，而拜騰正是使我踏入中國(guó)的第一個(gè)契機(jī)。

　　拜騰是一家很棒的公司，我?guī)ьI(lǐng)這個(gè)團(tuán)隊(duì)建立了一個(gè)完整的體系，拜騰也走上正規(guī)。而現(xiàn)在我開(kāi)始了一個(gè)新的階段，因?yàn)楫?dāng)我遇到了吳楠先生的時(shí)候，我聽(tīng)到了他對(duì)于艾康尼克未來(lái)的規(guī)劃和愿景，我也很激動(dòng)，因?yàn)榘的峥瞬粌H僅是一家造車(chē)公司，它面向的是未來(lái)出行革命。艾康尼克從創(chuàng)立的第一天起就把企業(yè)戰(zhàn)略放在創(chuàng)造的角度，包括未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的嘗試，所以能和吳總共同實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想使我非常的激動(dòng)。

　　我堅(jiān)信這個(gè)夢(mèng)想終有一天會(huì)實(shí)現(xiàn)，會(huì)有一輛只要通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程操控，就會(huì)來(lái)接我的非常高端舒適的車(chē)。這輛車(chē)在提供舒適性和娛樂(lè)性的同時(shí)，將成為我量身定制的車(chē)。即便它不屬于我，但我的信息和數(shù)據(jù)依然會(huì)在車(chē)載系統(tǒng)內(nèi)。在世界任何一個(gè)地方，只要進(jìn)入艾康尼克的車(chē)，你就會(huì)有一個(gè)量身定做的體驗(yàn)，我相信這個(gè)時(shí)代很快就會(huì)到來(lái)。

　　拜騰是一家很棒的公司，我在過(guò)去這三年內(nèi)建立了非常完整、成熟的體系和團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)至今運(yùn)作成熟，所以我現(xiàn)在可以開(kāi)始探索自己夢(mèng)想的一個(gè)新旅程。

　　翻譯：聽(tīng)說(shuō)中國(guó)新能源的補(bǔ)貼取消了，那么您認(rèn)為中國(guó)新能源的汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)會(huì)怎么樣?

　　畢?？担何蚁嘈胖袊?guó)會(huì)成為新能源汽車(chē)最重要的市場(chǎng)，更會(huì)成為新能源出行的市場(chǎng)，包括出行服務(wù)以及很多出行相關(guān)的產(chǎn)業(yè)方面的最大的市場(chǎng)。

　　記者：在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)的時(shí)候，你的采購(gòu)會(huì)不會(huì)有什么問(wèn)題?

　　畢?？担阂话銈鹘y(tǒng)汽車(chē)采購(gòu)應(yīng)該都是沒(méi)有任何問(wèn)題的，中國(guó)現(xiàn)在整個(gè)定位體系也是非常成熟的，當(dāng)我們談到未來(lái)出行的產(chǎn)品，就會(huì)想到核心技術(shù)，例如互聯(lián)技術(shù)，以及無(wú)人駕駛技術(shù)，目前主要的技術(shù)在加利福尼亞。如果一家公司在這方面要有拓展的話，所以如果一家公司想要在出行領(lǐng)域有更多的拓展，還是要考慮一些國(guó)際的合作和采購(gòu)。

　　記者：前面畢?？挡┦刻岬剿且粋€(gè)很享受駕駛樂(lè)趣的人，我現(xiàn)在自己開(kāi)車(chē)也會(huì)有各種駕駛樂(lè)趣，包括別人看我開(kāi)車(chē)很快很酷，如果你們未來(lái)都是乘坐我就失去這種樂(lè)趣。

　　畢?？担哼@是一種互補(bǔ)，在生活中還是可以擁有一輛很棒的跑車(chē)，像我們展臺(tái)上的兩輛超跑。當(dāng)然同時(shí)也可以擁有自己以外，比如家人、孩子，包括出差，你都將非常需要一個(gè)更便利的，量身定制的出行方式。這也是我們現(xiàn)在生活的一部分，即便是擁有了一輛非常棒的車(chē)，也不能保證所有不同的出行都是量身定制的。因?yàn)楫?dāng)我們創(chuàng)造了更便利的出行方式，未來(lái)出行服務(wù)的需求，將會(huì)變得越來(lái)越大，這就是一種互補(bǔ)。

　　記者：現(xiàn)在有很多公司與國(guó)外的供應(yīng)商合作，包括先進(jìn)的的技術(shù)，那么艾康尼克有什么特別或更突出的地方?

　　xx：過(guò)去以及當(dāng)下傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，汽車(chē)的技術(shù)側(cè)重于比較普遍的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是目前傳統(tǒng)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的核心。在未來(lái)的出行革新方面，主要的競(jìng)爭(zhēng)將面向云端服務(wù)、互聯(lián)互通以及無(wú)人駕駛，這對(duì)于未來(lái)出行革命來(lái)說(shuō)是一個(gè)更重要的技術(shù)。

　　艾康尼克公司在創(chuàng)立的第一天起就將未來(lái)出行定位于戰(zhàn)略核心，在后續(xù)的發(fā)展中我們也將深耕并聚焦出行產(chǎn)品、服務(wù)，包括互聯(lián)體驗(yàn)方面。

　　他說(shuō)了一個(gè)很有意思的概念，因?yàn)榇蠹覍?duì)于無(wú)人駕駛都非常熟悉，但同時(shí)也知道這個(gè)市場(chǎng)很難成熟起來(lái)。這不僅僅是汽車(chē)技術(shù)的問(wèn)題，還跟宏觀環(huán)境、城市的含量，政府的政策有關(guān)系。造一輛無(wú)人駕駛的車(chē)不難，真正的難題在于一旦投入使用，一輛無(wú)人駕駛車(chē)將很難行駛在路上，因?yàn)橐惚芩衅渌つ狂{駛的人，當(dāng)一個(gè)城市已有10%的無(wú)人駕駛車(chē)的時(shí)候，無(wú)人駕駛將成為可能;當(dāng)這個(gè)城市有50%的無(wú)人駕駛車(chē)的時(shí)候整個(gè)無(wú)人駕駛市場(chǎng)就趨于成熟。這一因素并不能阻礙我們探索無(wú)人駕駛這個(gè)科技和未來(lái)的步伐，我們可以先從相對(duì)來(lái)講封閉的環(huán)境，比如說(shuō)一個(gè)封閉的區(qū)域或者封閉的城市，不管是政策還是條件讓他只能夠駕駛無(wú)人駕駛車(chē)，那么這個(gè)市場(chǎng)就可以通過(guò)這樣的嘗試成熟起來(lái)。

　　無(wú)人駕駛概念車(chē)MUSE其實(shí)是艾康尼克公司受阿聯(lián)酋政府邀請(qǐng)的一個(gè)項(xiàng)目，也是我們和Masdar city城市合作的一個(gè)項(xiàng)目。Masdar city是迪拜政府非常有意義的純環(huán)保項(xiàng)目。他們建立了一個(gè)零排放的理想城市，在資金的支持和封閉的環(huán)境下，追求一個(gè)極致的環(huán)保理念。這個(gè)項(xiàng)目很有可能會(huì)成功，預(yù)計(jì)在2020年就會(huì)投入五輛測(cè)試車(chē)隊(duì)進(jìn)行測(cè)試，并拿到所有的數(shù)據(jù)。

　　記者：我有兩個(gè)問(wèn)題，吳總希望中國(guó)消費(fèi)者怎么定義艾康尼克?這個(gè)品牌的定位和消費(fèi)人群，他會(huì)介意我們媒體把它定義為新勢(shì)力造車(chē)嗎，還是其他?

　　吳楠：其實(shí)我們給艾康尼克的定位從第一天開(kāi)始就將所有的研發(fā)、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)理念都以乘客為中心，因?yàn)楝F(xiàn)在大部分車(chē)企更注重駕駛者的天以內(nèi)，所以我們艾康尼克想做為乘客而設(shè)計(jì)的車(chē)，初衷很樸實(shí)，就是想讓大家每天舒舒服服上下班，周末能享受生活，這就是我們的初衷。

　　我們第一款是MPV車(chē)型，而我們定義為spv(智能乘用車(chē))，所以我們所有的研發(fā)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)都是以這個(gè)作為出發(fā)點(diǎn)。

　　所謂的造車(chē)新勢(shì)力，我覺(jué)得新舊是時(shí)間的維度，產(chǎn)業(yè)是沒(méi)有先后的，本身諾基亞和其他的手機(jī)公司已經(jīng)存在了很多年，但蘋(píng)果卻僅僅幾年。產(chǎn)業(yè)沒(méi)有先后，只不過(guò)是適不適應(yīng)這個(gè)時(shí)代的發(fā)展，包括現(xiàn)在對(duì)新能源汽車(chē)的大力支持。在傳統(tǒng)汽車(chē)方面，我們與國(guó)外差一點(diǎn)距離，要追上是有一定難度的，但是新能源汽車(chē)給了我們很多機(jī)會(huì)。

　　所謂的新舊是時(shí)間的維度，再過(guò)20年、30年看我們也不是新勢(shì)力了，這是時(shí)間的維度，大家都在努力。

　　記者：艾康尼克和超跑品牌WMotors一起展出，定位是高端嗎?

　　吳楠：不是，其實(shí)我們艾康尼克就是為用戶設(shè)計(jì)一臺(tái)車(chē)，蘋(píng)果手機(jī)是高端還是低端?實(shí)際上我們就是以合理的價(jià)錢(qián)，讓大家能享受更高品質(zhì)的東西，包括我們整車(chē)設(shè)計(jì)，不一定是貴就好，好用才行，我們?cè)O(shè)計(jì)的中心就是讓大家舒服，怎么好怎么來(lái)，不會(huì)說(shuō)弄特別高端的，實(shí)際上高端低端我覺(jué)得邏輯不是這么分配的，他是一種生活用品，是出行的工具，這是我們的目標(biāo)。

　　高端再過(guò)15年20年自動(dòng)駕駛無(wú)人駕駛這方面出來(lái)以后，更沒(méi)有高端和低端車(chē)之分了。

　　記者：那你會(huì)擔(dān)心現(xiàn)在的產(chǎn)品會(huì)讓客戶感覺(jué)到有點(diǎn)距離感嗎?

　　吳楠：這個(gè)產(chǎn)品我們還在陸續(xù)的開(kāi)發(fā)當(dāng)中，我們現(xiàn)在的定價(jià)還沒(méi)有真正對(duì)外公布，我們這個(gè)車(chē)不是像大家想象那樣子。

　　記者：可以談一下智能出行方面你們有些什么優(yōu)勢(shì)?

　　吳楠：在整個(gè)智慧出行所謂的人工智能這方面，我們現(xiàn)在跟微軟在做平臺(tái)，但是現(xiàn)在所有的核心的東西還在開(kāi)發(fā)當(dāng)中，現(xiàn)在跟很多人講的一樣，我覺(jué)得我們跟別人不太一樣的，我們跟微軟的平臺(tái)，實(shí)際上故事大家講的都是一樣的，就是怎么把我們講的東西全部實(shí)現(xiàn)到車(chē)?yán)锩?，這個(gè)過(guò)程是需要時(shí)間、研發(fā)和經(jīng)歷的，大家都在做這個(gè)事情，也沒(méi)有什么特殊的方面，這就是一個(gè)共同的認(rèn)識(shí)。

　　記者：我問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，未來(lái)出行的場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛這個(gè)場(chǎng)景非常美好，但是感覺(jué)距離還是離我們有些遙遠(yuǎn)，您覺(jué)得真正到那一天，您覺(jué)得能有多久?

　　吳楠：艾康尼克我們是在去年我們跟中東的馬塞爾城簽了一個(gè)無(wú)人駕駛共同開(kāi)發(fā)的意向，我們現(xiàn)在所有的平臺(tái)開(kāi)發(fā)是基于智慧城市的基礎(chǔ)，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛也好、無(wú)人駕駛也好，他們的平臺(tái)基礎(chǔ)是基于智慧城市，因?yàn)樾枰粋€(gè)空間。目前我們找到一個(gè)能讓我們展示這個(gè)東西的平臺(tái)，未來(lái)什么時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)，這個(gè)是取決于一個(gè)綜合的評(píng)估，但是目前我們可能是在有智慧城市的地方，包括現(xiàn)在像沙特，沙特也在建一個(gè)所謂的沙特的智慧城市，我們下一步跟那邊有一個(gè)共同開(kāi)發(fā)的工作。

　　記者：智慧城市無(wú)人駕駛是我們艾康尼克的一個(gè)特點(diǎn)或者說(shuō)是亮點(diǎn)?

　　吳楠：不是，這是我們努力的方向，因?yàn)槲覀兪菍Ｗ⒂诔丝蜑橹行牡模驗(yàn)槲覀冊(cè)妇拔磥?lái)的無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛是沒(méi)有司機(jī)了，所以我們?yōu)槭裁催€要把精力花在給開(kāi)的人設(shè)計(jì)車(chē)呢?

　　所以我們是以乘客為中心，最終自動(dòng)駕駛無(wú)人駕駛是我們最終的夢(mèng)想，所以我們朝那個(gè)方向努力。

　　我們是為乘客設(shè)計(jì)的，你可以去選擇開(kāi)的車(chē)，但是很多人大部分時(shí)間上下班，交通擁擠的時(shí)候，包括市中心停車(chē)這么貴，叫個(gè)車(chē)很舒服，但是叫車(chē)的環(huán)境，現(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)好車(chē)，叫出租人或者專車(chē)那也貴，所以好的出行車(chē)非常重要，目前市場(chǎng)上沒(méi)有這個(gè)車(chē)，所以我們想造一臺(tái)能夠在出行環(huán)節(jié)，能在車(chē)?yán)锩嫦硎芸臻g的這么一個(gè)車(chē)，比如說(shuō)你辦公室電腦一關(guān)，你在車(chē)?yán)锩鏂|西全部都有了，你可以繼續(xù)工作，你要看電影在家里看一半，上車(chē)以后通過(guò)人臉掃描電影就可以轉(zhuǎn)到車(chē)?yán)锩媪恕?/p>

　　記者：以后我們會(huì)做關(guān)于自動(dòng)駕駛基建的設(shè)備嗎?

　　吳楠：目前沒(méi)有規(guī)劃，我們是汽車(chē)企業(yè)嘛，以車(chē)為基礎(chǔ)。

　　翻譯：沒(méi)有問(wèn)題了我們就結(jié)束今天的專訪，謝謝大家。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳子鋒）