隨著自動駕駛和互聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展，寶馬秉承以人為本的理念，針對客戶的不同需求，積極開展未來出行的實踐，BMW Vision iNEXT即是最佳例證。它是一款全面互聯(lián)、提供高度自動駕駛功能的純電動車，為未來出行提供了解決方案和全新的出行體驗。這款智能網(wǎng)聯(lián)汽車將于2021年實現(xiàn)量產(chǎn)，其量產(chǎn)車型BMW iNEXT將是寶馬首款提供L3自動駕駛功能的車型，并在技術(shù)上達(dá)到L4自動駕駛水平，其純電續(xù)航里程可達(dá)600公里。它預(yù)示了自動駕駛時代的到來，也代表了寶馬集團(tuán)未來出行的戰(zhàn)略重點。

寶馬認(rèn)為，自動駕駛將對未來的個人出行和可持續(xù)出行產(chǎn)生決定性的影響，早在2000年就已開展了自動駕駛的研發(fā)。在近20年的時間里，寶馬集團(tuán)無論在全球還是中國都始終處于行業(yè)的前沿。寶馬集團(tuán)采用“以數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)”的策略，通過自動駕駛測試車隊采集約500萬公里的實際道路駕駛數(shù)據(jù)，從中選出200萬公里最有價值的駕駛數(shù)據(jù)。此外，還有2.4億公里通過模擬測試產(chǎn)生的駕駛數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)涵蓋了更加豐富的駕駛場景，從而保證在自動駕駛研發(fā)中充分考慮實際駕駛的多樣性。

寶馬集團(tuán)在3月底宣布成立數(shù)據(jù)中心并啟用全新IT平臺，它為高度自動駕駛及完全自動駕駛的研發(fā)和驗證奠定了基礎(chǔ)，也將確保2021年量產(chǎn)的BMW iNEXT上提供的L3自動駕駛功能的安全性和可靠性。此外，寶馬集團(tuán)還將使用BMW iNEXT進(jìn)行L4和L5自動駕駛測試。

BMW Vision iNEXT不僅是寶馬集團(tuán)自動駕駛研發(fā)的重要成果，在設(shè)計上同樣極具前瞻性和未來感。它的外觀現(xiàn)代、優(yōu)雅、充滿自信，車身尺寸和車身比例與BMW 高性能運動型多功能車（SAV）相似，極富雕塑感的車身外觀，醒目的漆面和精致的車身細(xì)節(jié)，淋漓盡致展現(xiàn)了這款車的前瞻性。具有流動感的玫瑰金色車身，在不同光線下呈現(xiàn)由暖銅色向深玫瑰色漸變的效果，這使得車輛即使在靜止?fàn)顟B(tài)時也顯得動感十足。兩個寬大的對開式車門，取消了B柱，方便乘客進(jìn)入。后排則更像一個現(xiàn)代、高端的生活空間。寬大的一體式后排座椅讓車內(nèi)猶如溫馨的會客廳，讓乘客得到充分的身心放松。

現(xiàn)代感的設(shè)計理念同樣體現(xiàn)在車內(nèi)設(shè)計上，重新演繹了人與空間的關(guān)系。BMW Vision iNEXT提供兩種駕駛模式：主動駕駛模式和自動駕駛模式。主動駕駛模式下，駕駛者可體驗到電力驅(qū)動系統(tǒng)帶來的強(qiáng)勁動力和靜謐的駕駛體驗，并真正做到零排放。自動駕駛模式下，則為駕乘者打造一個舒適安全，可享受娛樂、亦可專注駕駛的空間，以滿足駕乘者的多樣化需求。車內(nèi)猶如一個輕松舒適、充滿時尚家居氛圍的移動生活空間，即：全新的“我的專屬空間”。

除駕駛艙的方向盤和顯示屏外，BMW Vision iNEXT上再沒有其他屏幕或按鈕。為了營造后排空間的溫馨家居感， BMW Vision iNEXT將先進(jìn)的智能科技通過潤物細(xì)無聲的方式，來滿足駕乘者的不同需求，這就是“Shy Tech”隱形創(chuàng)新科技。人們在木質(zhì)或織物表面上就可進(jìn)行多種功能操作；傳統(tǒng)的顯示屏將不再是必需品，而是通過智能投影就能將車內(nèi)的任意表面變成交互界面。 “Shy Tech”隱形創(chuàng)新科技主要體現(xiàn)為三項科技：智能個人助理、智能材質(zhì)和智能光束。

BMW Vision iNEXT重新演繹了人與科技之間的關(guān)系，詮釋了未來出行時代的純粹駕趣，進(jìn)一步強(qiáng)化了寶馬集團(tuán)在領(lǐng)導(dǎo)未來出行方面的重要地位，其量產(chǎn)車型BMW iNEXT將成為寶馬集團(tuán)下一代的技術(shù)旗艦。iNEXT項目是寶馬集團(tuán)未來發(fā)展的基石，整個集團(tuán)和旗下所有品牌都將從中受益。2019年上海車展將于4月18日至25日在國家會展中心舉行，屆時歡迎您蒞臨7.1展館寶馬集團(tuán)展臺，近距離感受BMW Vision iNEXT的卓越風(fēng)采、前瞻設(shè)計和尖端科技，見證寶馬集團(tuán)在引領(lǐng)未來出行方面的堅定承諾和卓越領(lǐng)導(dǎo)力。

問：寶馬在豪華品牌中是較早生產(chǎn)電動車的品牌，寶馬在這方面積累了豐富經(jīng)驗。作為BMW品牌的設(shè)計負(fù)責(zé)人，相比于現(xiàn)在，您認(rèn)為未來寶馬在電動車設(shè)計發(fā)展方向上會有哪些比較大的改變和突破？

答：無論是新能源車還是電動車， 寶馬本身就代表著創(chuàng)新。可能從市場角度考慮，會把新能源車型、電動車型與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型區(qū)分開來，將內(nèi)燃機(jī)車型稱為“舊時代”，新能源車型稱為“新時代”，但對于設(shè)計來說其實并沒有這樣的區(qū)分。從設(shè)計角度來講，更加重要的是如何將寶馬這樣一個百年品牌所蘊(yùn)含的經(jīng)典進(jìn)行傳承并與全新設(shè)計語言很好的融合起來。至于采用哪種動力傳動系統(tǒng)，無論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)、電機(jī)、燃料電池，或是未來會有新技術(shù)推動新動力傳動系統(tǒng)的產(chǎn)生，但對我們來講更重要的是BMW品牌如何為消費者帶來駕駛樂趣。充分反映品牌的情感，并將情感融入到設(shè)計中，這是我們作為設(shè)計師最為關(guān)注的內(nèi)容。至于動力的提供形式，對我們的設(shè)計影響并不是很大。

具體來說，我們的電動車項目是以2013年推出的首款純電動BMW i3作為起點，其實BMW i項目的起源更早，具體可以追溯到2008至2009年世界金融危機(jī)。寶馬集團(tuán)開始醞釀并實施這一項目，反映出時代發(fā)生較大變化和挑戰(zhàn)時，我們能夠應(yīng)對這些外部沖擊和挑戰(zhàn)，利用推陳出新的方式，成功地將危機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇。BMW i項目及其系列產(chǎn)品就是在這樣一個大背景下產(chǎn)生的。在這個過程當(dāng)中，i3是i系列的首款純電動車，這是當(dāng)時推出的一款迎接未來的產(chǎn)品，其中蘊(yùn)含了BMW品牌的價值，電動化在可持續(xù)發(fā)展和減少二氧化碳排放等方面的訴求，以及為消費者提供高檔的高價值產(chǎn)品和創(chuàng)新的設(shè)計。

您剛才說到我們的產(chǎn)品較之其他品牌更有自己的獨特個性。從設(shè)計者的角度來講，我們不太會去關(guān)注產(chǎn)品本身究竟是電動車型還是內(nèi)燃機(jī)車型，我們主要考慮的內(nèi)容和重點是設(shè)計本身是否能讓產(chǎn)品在傳承歷史的同時充分彰顯個性，能夠?qū)⑶楦凶⑷氲疆a(chǎn)品設(shè)計中，同時又能夠滿足全球不同市場消費者的具體需求。當(dāng)然，不同國家的消費者可能會對設(shè)計有不同的理解，有些會認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)車型和電動車型會有不同的設(shè)計，但從設(shè)計師的角度來講，所謂的新是指設(shè)計語言隨著時代的發(fā)展不斷更新，而非動力系統(tǒng)的更新會影響到設(shè)計語言，設(shè)計語言和動力系統(tǒng)的關(guān)系并不是很大。補(bǔ)充一點，隨著寶馬電動化戰(zhàn)略的進(jìn)一步實施，我們未來的方向是全系列主流車型實現(xiàn)電動化。例如：X3會有電動版的iX3車型。未來的發(fā)展方向不是說專門去開發(fā)一款和現(xiàn)在車型完全不同的全新電動車型，而可能更多是將精力放在如何讓已經(jīng)非常成功的BMW車型實現(xiàn)電動化。

問：您之前是Bmw M和BMW i子品牌的設(shè)計負(fù)責(zé)人，現(xiàn)在負(fù)責(zé)整個BMW品牌的設(shè)計，工作內(nèi)容有很大不同。請問BMW品牌今后會采用M品牌更加運動、更富激情的設(shè)計理念嗎？

答：BMW M和BMW i是BMW的兩個子品牌，相當(dāng)于BMW的兩個側(cè)翼。i代表的是創(chuàng)新，所有最新的技術(shù)解決方案會在BMW i項目中進(jìn)行實踐，再逐步應(yīng)用到BMW其他車型上。BMW M品牌大家也非常熟悉，性能極致，個性張揚。BMW i品牌也代表了可持續(xù)發(fā)展的理念，即：用最先進(jìn)的技術(shù)提升能效，減少二氧化碳排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，開發(fā)可持續(xù)的電動化產(chǎn)品。比如，BMW i8就是一個例子，大家不會孤立地看待i8，而是會想到它是寶馬的i8。再比如M3車型，我們的3系無論在全球還是中國都很受歡迎，從性能角度來講將3系做到極致就是M3。大家看到M3會聯(lián)想到它是3系里性能最極致的產(chǎn)品。i和M并不孤立，這兩個子品牌與BMW品牌的產(chǎn)品相輔相成。i和M品牌所開發(fā)出來的解決方案會應(yīng)用到BMW主流車型上。i和M在整個BMW大家族中發(fā)揮著獨特的角色和作用，總體來講更多的是利用兩個子品牌的優(yōu)勢，推動整個BMW品牌的發(fā)展。

問：之前提到過以后BMW X家族車型不采用開眼角設(shè)計，轎車則采用開眼角設(shè)計。但這次創(chuàng)新X7又出現(xiàn)了開眼角的設(shè)計，能否講一下X7采用這種設(shè)計的原因是什么？

答：開眼角設(shè)計是指雙腎格柵和大燈連為一體，更顯優(yōu)雅、豪華和大氣，運動感相對會弱化一些。剛上市的創(chuàng)新BMW X7采用開眼角設(shè)計，會更加凸顯其豪華特質(zhì)。我們做過調(diào)研，購買X7的消費者中更多是在城市中行駛，為了彰顯大氣磅礴、豪華尊貴的特點，X7采用了開眼角式設(shè)計。有些車型比如X5采用閉眼角設(shè)計，雙腎格柵比較動感，大燈纖細(xì)狹長，更具運動特質(zhì)。從設(shè)計角度來講，要彰顯尊貴大氣的特質(zhì)會采用開眼角設(shè)計；如果更多是突出動感，比如X家族其他車型，就會采用閉眼角設(shè)計。

問：剛才您提到寶馬在燃油車和新能源車的設(shè)計上投入的情感是相同的。但對于中國消費者來說，寶馬燃油車型給大家的印象格外深，寶馬的基因就是動感和操控。在新能源車的設(shè)計上，寶馬如何權(quán)衡消費者對于新能源車的運動性和操控方面的訴求？是會用全新設(shè)計語言來詮釋未來的車型，還是借鑒寶馬以往車型的特質(zhì)來指引未來的開發(fā)設(shè)計？在中國，寶馬帶有運動基因的車型都銷量很好，比如3系M運動套裝和5系M運動套裝，M車型的銷量也排在前列。寶馬的這種經(jīng)典運動基因，在新能源車的設(shè)計中是否會得到延續(xù)？

答：寶馬在電動化方面有著明確的戰(zhàn)略規(guī)劃，到2025年將有25款電動化車型，其中12款是純電動車型。幾個亮點介紹一下：首先是BMW VISION iNEXT，它是將寶馬集團(tuán)在D+ACES創(chuàng)新領(lǐng)域的所有關(guān)鍵科技集于一身。D代表設(shè)計，ACES即是新四化， VISION iNEXT將于2021年量產(chǎn), 它對于寶馬集團(tuán)的重要意義就像當(dāng)年的i3一樣，i3是我們從無到有創(chuàng)造了一款純電動車，具有開拓性意義，而VISION iNEXT則是集合了D+ACES領(lǐng)域的所有關(guān)鍵技術(shù)。從外觀來講，有些相對保守一些的消費者可能需要一段時間去接受這樣的外觀設(shè)計，技術(shù)的發(fā)展具體落實到這款車上是它將改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑热缱詣玉{駛技術(shù)的發(fā)展會改變傳統(tǒng)消費者對于出行方式的理解。我們一直強(qiáng)調(diào)純粹駕駛樂趣，但未來可能會有更多的自由選擇權(quán)。比如將主動駕駛與自動駕駛隨心切換融入到VISION iNEXT這款車的設(shè)計中，體現(xiàn)了我們對于未來新技術(shù)的理解。

從企業(yè)角度來講，重點放在開發(fā)已有產(chǎn)品系列，力爭在細(xì)分市場做到最好，并將最先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用到其他車型上。比如3系是非常成功的產(chǎn)品，它在細(xì)分市場做到了最好。我們也會開發(fā)電動版車型，為消費者提供多一種的選擇。此外，我們的生產(chǎn)平臺也具有高度的靈活性，實現(xiàn)了共線生產(chǎn)，因為未來市場究竟是對內(nèi)燃機(jī)車型需求更高還是對電動車型需求更高尚不可知，同時還要考慮政策變化等因素，所以具有高度靈活性的生產(chǎn)線就顯得尤為重要了，它會根據(jù)市場需求變化在同一平臺上高效生產(chǎn)不同車型。

問：我發(fā)現(xiàn)目前寶馬全系產(chǎn)品中幾乎都在前大燈采用偏圓形帶弧度的設(shè)計。而VISION iNEXT的大燈則更多的加入了偏直線元素，未來新能源車型是否會延續(xù)傳統(tǒng)燃油車在大燈設(shè)計上的趨勢？還有一個設(shè)計細(xì)節(jié)，目前寶馬車沒有一款懸浮式車頂，VISION iNEXT其實在D柱做了特殊處理，看上去有點懸浮感。在中國市場上，懸浮式車頂能占到相當(dāng)一部分比例。未來寶馬是否會將這種懸浮式車頂設(shè)計引入到其他車型上？

答：您的觀察非常細(xì)致，我剛才講到如何使具有極高辨識度的設(shè)計元素能夠在傳承中與時俱進(jìn)地發(fā)展下去。作為具有百年歷史的品牌，寶馬有自己的優(yōu)勢，造車新勢力當(dāng)然也有他們的優(yōu)勢。我們的優(yōu)勢在于具有極高辨識度的經(jīng)典設(shè)計元素，這是歷史的積淀也是品牌的傳承。從BMW車型的設(shè)計來講，無論是前臉還是尾部都有很多極具辨識度的設(shè)計元素，比如雙腎格柵、天使眼大燈等。我們在保留可辨識度的同時，在一些概念車型上嘗試了面向未來的設(shè)計，雙腎格柵不管如何變化，從外形上仍然一眼就能看出這是寶馬的雙腎格柵。天使眼大燈無論是圓形還是曲線或是纖細(xì)銳利的直線設(shè)計，都是成雙出現(xiàn)的。隨著新技術(shù)的發(fā)展，設(shè)計語言在功能性上會做些突破。比如前大燈的設(shè)計原來是封閉式設(shè)計，現(xiàn)在則是開放式設(shè)計，但功能都還在。以前做不到如此精細(xì)，現(xiàn)在就可以做到了，這樣的開放式設(shè)計會讓車輛看上去更具運動感。

傳承十分重要，我們保留了具有高辨識度的經(jīng)典元素。車的前臉設(shè)計富有情感，就像是人的面部表情，有的年輕，有的莊重，通過不同的設(shè)計來進(jìn)行詮釋。比如，BMW 4系偏向運動，就會通過設(shè)計來表達(dá)運動感。有些車型則要彰顯大氣豪華，雙腎格柵和前大燈就會做相應(yīng)調(diào)整，但經(jīng)典元素會保留。再比如L型尾燈，線條也會根據(jù)要表達(dá)的情感進(jìn)行調(diào)整，并傳承具有高辨識度的設(shè)計。

講到懸浮車頂，這個設(shè)計最早開始于i3，我們稱之為流線型車頂。D柱半隱形，與此同時又保留了車身側(cè)面的經(jīng)典元素，比如霍氏彎角。我們的設(shè)計也遵循同樣的原則，在保留品牌具有高辨識度設(shè)計元素的基礎(chǔ)上，大膽地去用各種形式進(jìn)行詮釋。BMW所有車型都有雙腎格柵、大燈、L型尾燈以及霍氏彎角等經(jīng)典元素，但它的表達(dá)形式是多樣化的。

問：全新BMW 3系是取消了霍氏彎角嗎？

答：全新3系的霍氏彎角還在，只不過與5系和7系相比，它在表現(xiàn)形式上發(fā)生了一些變化。從設(shè)計的角度來講，我們需要去考慮很多因素，在設(shè)計初期會有非常激進(jìn)和非常保守的設(shè)計方案，也有相對中庸的。在最終確定設(shè)計方案時，首先要考慮消費者的大眾需求，可能在所有消費者當(dāng)中，25%的人能夠接受前衛(wèi)設(shè)計和突破性的變化，25%的消費者可能相對保守，如果設(shè)計變化太大，他們可能就不選擇這款車了。比較多的消費者是居于中間，他想要一些新的變化，這一代的車型不能和上一代完全一樣，但變得完全不同可能也接受不了。整個設(shè)計過程都是在結(jié)合各種意見，經(jīng)過各方討論最后折中的一個結(jié)果。比如您問到的全新3系，它擁有創(chuàng)新的設(shè)計元素，但對于3系這樣的主流車型，在設(shè)計方面其實不會有顛覆性的變化，因為需要照顧到主流消費者的接受程度。全新3系更多強(qiáng)調(diào)的是精準(zhǔn)和詩意，技術(shù)上要非常精準(zhǔn)，精準(zhǔn)中又富有情感和詩意。3系上線條銳利的程度其實要高于5系和7系， 5系和7系的傳統(tǒng)霍氏彎角設(shè)計可能會讓你覺得頭部空間更加寬敞，但從線條角度來講有些過于圓潤，因為原先的工藝做不到這么銳利。從技術(shù)角度來講，全新3系的霍氏彎角的設(shè)計更加銳利，能夠突出產(chǎn)品的精準(zhǔn)，就像我們操控要做到非常精準(zhǔn)一樣。從設(shè)計角度來講，3系更加強(qiáng)調(diào)運動、精準(zhǔn)、銳利這樣一個概念。設(shè)計其實是見仁見智的，大家有不同的看法是很正常的，但寶馬對于經(jīng)典設(shè)計元素的傳承做得還是非常好的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 邢賀哲）