【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】 20世紀(jì)初，英國的詹姆斯·希爾頓寫了一本書，名字叫做《消失的地平線》，描述的是四名西方旅客意外來到坐落在群山之中的香格里拉秘境，該書面世后一直暢銷，吸引了很多人尋找書中描寫的香格里拉，這片美麗而神秘的土地也成為了眾人的心之所向。在TAYRON探岳上市前夕，一汽-大眾發(fā)起了“探心 岳界”穿越消失的地平線主題試駕活動，我們以香格里拉為起點，與TAYRON探岳開啟了一場探尋征服之旅。 

 “探心 岳界” 一汽-大眾TAYRON探岳穿越消失的地平線試駕在香格里拉啟幕

    黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則 盡享寬適空間

    現(xiàn)在越來越多的人選擇自駕游，他們對車輛的空間也提出了新的要求。但其實大家追求的并非大的車身尺寸，而是足夠大的車內(nèi)有效使用空間。坐進TAYRON探岳車內(nèi)的那一刻，我才真實感受到了一汽-大眾“黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則”的獨特優(yōu)勢，它的空間帶給我很大的驚喜，短懸長軸的設(shè)計讓車內(nèi)的駕乘空間實現(xiàn)了最大化，不僅前排腿部空間非常充裕，后排腿部空間也留有兩拳的距離，坐在后排翹個二郎腿都不成問題。再加上后排座椅前后18cm可調(diào)、背靠角度可調(diào)，因此，后排的舒適性得到了大幅提升。 

TAYRON探岳遵循全新的“黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則” 實現(xiàn)了駕乘空間最大化

    看過車內(nèi)空間后，我們一行人便從香格里拉啟程，向梅里雪山出發(fā)。駛出市區(qū)之后，看著路上漸漸稀少的車輛，我深踩油門開始加速，高亢悅耳的引擎聲和強烈的推背感，瞬間將TAYRON探岳的野性基因盡展無疑。

    L2級別智能駕駛輔助 駕享前瞻科技

    窗外的景色開始迅速蛻變，沿著Active Info Display全液晶數(shù)字儀表盤上導(dǎo)航的指引，車隊進入了緩行路段。在這里我開啟了TAYRON探岳的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，搭配ACC3.0自適應(yīng)巡航和Lane Assist車道保持，充分體驗到其達到L2級別智能駕駛的“黑科技”。開啟這些功能后不需要刻意控制方向盤、油門和剎車，車輛不僅可以實現(xiàn)自動跟車，還能沿彎道自動行駛，很大程度上緩解了駕駛疲勞。這些配置想必在經(jīng)常擁堵的城市道路下將更加實用。

TAYRON探岳實現(xiàn)L2級別智能駕駛

    “EA888+DQ500”旗艦級黃金動力組合 樂享澎湃動力

    行駛在群山之中，遠(yuǎn)方的山云霧繚繞，的確是難得一見的美景，然而越美麗越原始的地方，路況就越復(fù)雜。真正的挑戰(zhàn)很快就來了，我們要沿著三十公里的鄉(xiāng)間盤山路持續(xù)向上攀爬2000米，這其中發(fā)夾彎和陡坡居多，而且道路非常狹窄，左邊是懸崖，而右邊道路上還有從山上落下的碎石，短短三十公里的山路，卻是險峻與刺激并存。在連續(xù)經(jīng)過幾個高難度彎道時，得益于TAYRON探岳精準(zhǔn)的操控指向，加之富于韌性的四輪獨立懸架系統(tǒng)和扎實的底盤調(diào)教，為車輛提供了充足的側(cè)向支撐，即便過急彎時側(cè)傾也非常小，極大地提高了TAYRON探岳的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎的循跡性。

    在爬陡坡時，TAYRON探岳的動力表現(xiàn)同樣出色，這主要歸功于“TSI+DSG”的黃金動力組合，第三代EA8882.0T高功率發(fā)動機和DQ500七速濕式雙離合變速箱的匹配堪稱完美。其中，DQ500七速濕式雙離合變速箱在此前主要應(yīng)用在高端產(chǎn)品上，是大眾的巔峰之作，更是名副其實的旗艦級“王牌”變速箱。

探岳搭載了“EA888+DQ500”旗艦級黃金動力組合

    隨著海拔的持續(xù)攀升，我的呼吸開始吃力，高原反應(yīng)隨之來襲，而TAYRON探岳即便來到高原也沒有任何“高反”現(xiàn)象，動力始終非常強勁，換擋也依然平順，只需輕踩油門，TAYRON探岳就能輸出源源不斷的動力輕松爬上陡坡。下坡過程同樣輕松，TAYRON探岳配備了HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)，通過ESP系統(tǒng)對四個車輪實施制動，以控制車輛下坡速度，讓車輛平穩(wěn)地駛下。

完全不受高海拔影響 動力輸出始終強勁

    4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng) 盡顯越野本色

    車隊繼續(xù)前進，我們來到了群山中的無人區(qū)，周遭的景色也愈發(fā)壯美，溪水沿著峽谷順流而下，山勢挺拔，直指云霄，就連沿途的一草一木都像極了大自然饋贈的藝術(shù)品。正如我不知道前方又將邂逅怎樣的美景，我同樣不知道，前面還將挑戰(zhàn)哪些險峻的路況。

    好在TAYRON探岳的Active Control駕駛模式選擇功能，可以實現(xiàn)4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的隨意切換，由于此時車輪輾過的已全部變成了非鋪裝路面，因此我也同步把TAYRON探岳的駕駛模式旋鈕調(diào)節(jié)至“越野”模式。行駛在崎嶇的砂石道路上車輛難免顛簸，而TAYRON探岳全系標(biāo)配的HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，起到了很好的濾震效果，極大提高了整車的乘坐舒適性。此外，TAYRON探岳還全系配備高強度樹脂底盤護板，馳騁在野外時完全不必?fù)?dān)心復(fù)雜路況對底盤的傷害。

越野模式下 TAYRON探岳輕松駕馭砂石顛簸路面

    此次試駕我們還途經(jīng)了巍峨的大峽谷，這里的路段嚴(yán)格來說已經(jīng)不能稱之為路了，地面完全由山崖塌落的碎石鋪就?？v然路途坎坷，但這里卻讓我體驗到了純粹的駕駛樂趣，TAYRON探岳的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)搭載了博格華納第5代中央差速器，可以快速識別并進行前后扭矩的精準(zhǔn)按需分配。在個別車輪失去附著力的極限狀態(tài)下，所有驅(qū)動扭矩均可輸入給后輪，實現(xiàn)0：100的動力分配，從而保證車輛的動力輸出，幫助車輛輕松脫困。

4MOTION四驅(qū)智能系統(tǒng) 助力TAYRON探岳輕松脫困

    成功開過這段越野路的一剎那，我不禁想起王安石在《游褒禪山記》中的那句“世之奇?zhèn)?、瑰怪，非常之觀，常在于險遠(yuǎn)，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也”。在這一點上，TAYRON探岳與它的用戶人群顯然如出一轍，他們懷有雄心壯志，探索和征服更大的世界是他們矢志不渝的初心，更是烙在他們骨子里的圖騰。

    越級豪華裝備 尊享舒適駕乘

    即將抵達梅里雪山時，路途逐漸平坦，經(jīng)過一天驅(qū)車趕路的我也漸漸放松。此時打開Dynaudio丹拿音響是最好的選擇。值得一提的是，TAYRON探岳的中控臺采用了Floating設(shè)計，將空調(diào)出風(fēng)口下置、MIB娛樂系統(tǒng)上移，操作起來非常方便。此外，9.2英寸觸摸大屏支持Car Play, Mirror Link及Car Life等多種形式的手機互聯(lián)功能，同時支持手勢識別，科技感十足。

TAYRON探岳內(nèi)飾豪華 為用戶帶來尊崇體驗

    而超大面積的全景天窗拓展了車內(nèi)的視野，耳邊是立體環(huán)繞的悠揚音樂，眼底是藍(lán)天白云的美好景致，我想平時開著TAYRON探岳上下班一定也是種愜意的享受。不得不說，TAYRON探岳是馳騁于越野路面的操控王者，也是穿行于城市中的貼心伙伴，它是一款真正的能夠應(yīng)對多重路況、適用全場景的全功能SUV！

    整場試駕下來，讓我印象最深刻的并非抵達終點的那一刻，而是途中一次次穿過碎石與坎坷的每個瞬間。正如《消失的地平線》中所寫的那樣——“它是一種超脫自然的存在，簡單一點，就是心的方向，當(dāng)你毫無雜念，心無旁騖時，你就會找到那種境界。” 

岳有邊，心無界，征途永無止境

    岳有邊，心無界，征途永無止境。經(jīng)過一天的TAYRON探岳征服之旅，我更加期待10月22號TAYRON探岳上市的那天。希望它在中高端SUV市場大展拳腳，攜手更多的新中產(chǎn)階層探尋人生的新境界！