中國品牌汽車市場占比達(dá)42.1% 下滑6.7%

2019-01-17 18:22:25 作者：楊雅琪

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】2018年國內(nèi)車市進(jìn)入“寒冬”，中國品牌的日子還算“過得去”，不過可惜的是，中國品牌弄丟了從合資品牌手中辛苦奪來的市場份額。按照2018年中國品牌乘用車車市占有率來說，2019預(yù)計將失守40%的“份額紅線”。

2014—2018年中國品牌乘用車車市占有率
年份	中國品牌乘用車車市占有率
2014	38.40%
2015	41.32%
2016	46.80%
2017	48.80%
2018	42.10%

　　2014年中國品牌乘用車市場占有率跌至38.2%，失守40%的“份額紅線”，而從2015年開始，中國品牌乘用車市場份額開始觸底反彈，到2017年一度做到“五五開”，但是到2018年中國品牌市場占有率再次下滑至42.1%，觸及40%的“份額紅線”。

　　在自主品牌銷量前三甲吉利，長城和長安中，只有吉利實現(xiàn)增長。這主要得益于吉利旗下多款拳頭產(chǎn)品共同發(fā)力。其中，吉利博越全年累計銷售約25.57萬輛，月均銷量超過2萬輛；吉利帝豪GS銷量約15.76萬輛，連續(xù)20個月單月銷量過萬輛。與自主品牌第一陣營不同的是，包括上汽乘用車、廣汽傳祺在內(nèi)的“中生代”正奮力追趕。

2018年自主品牌乘用車銷量同比變化
品牌	2018年乘用車銷量（單位：萬輛）	同比變化
吉利	150.08	+20.25%
長城	91.05	-4.19%
長安	85.93	-19.13%
上汽乘用車	70.19	+34.45%
廣汽傳祺	53.52	+5.30%
海馬	6.76	-51.88%
江淮	20	-9.90%

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東認(rèn)為，三線以下城市消費收緊是中國品牌乘用車市場份額下滑的主要原因。消費收緊導(dǎo)致低端SUV銷量減緩所致，同時，許海東預(yù)計，到2019年這一情況不會有太大改善，低端SUV市場銷量難再快速提升。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）

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