【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)外媒報(bào)道，奧迪發(fā)布一份名為《第25小時(shí)-交通流（25th Hour–Flow）》的研究報(bào)告，報(bào)告宣稱互聯(lián)與自動(dòng)駕駛車輛等技術(shù)創(chuàng)新及共享移動(dòng)出行的廣泛應(yīng)用，未來(lái)的交通將不存在擁堵現(xiàn)象。該項(xiàng)研究主要由奧迪、卡爾斯魯厄科技研究所和慕尼黑的一家咨詢機(jī)構(gòu)Mobility Partner共同展開，試驗(yàn)通過模擬未來(lái)德國(guó)因戈?duì)柺┧匾苿?dòng)出行場(chǎng)景得出結(jié)論。

　　未來(lái)更多的人會(huì)駕駛共享汽車，這就意味著，車內(nèi)人數(shù)將從1.1人增至1.3人，這種小幅度的增幅配合著巨大的人口基數(shù)，意味著城市空間能夠進(jìn)一步的釋放，在高峰時(shí)段交通擁擠情況會(huì)有所改善。自動(dòng)駕駛車輛與智能交通管理協(xié)同使用后，隨著全自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化的交通系統(tǒng)建立以后，更多的（12%以上）人將享受更為快捷的交通通勤服務(wù)，耗時(shí)縮短33%。

　　研究小組在制作因戈?duì)柺┧亟煌ńr(shí)，對(duì)外部因素的考慮過于單一，參數(shù)較少，未考慮用戶行為的變更或需求的提升帶來(lái)的影響，得出的數(shù)據(jù)有待商榷。根據(jù)后面的補(bǔ)充調(diào)查，要想達(dá)到交通擁擠改善的目的，自動(dòng)駕駛車輛的占比至少要達(dá)到40%。

　　按照程序化進(jìn)行操作的自動(dòng)駕駛車輛，將嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，確保車輛間的安全距離，保持穩(wěn)定的駕駛時(shí)速。但這種情況雖然一定程度上保證了駕駛安全，在面對(duì)較為復(fù)雜的交通情況會(huì)對(duì)于交通流速產(chǎn)生負(fù)面影響。解決辦法就是擴(kuò)大自動(dòng)駕駛汽車在用戶車輛的占有率，若因戈?duì)柺┧氐能囕v配置足量的自動(dòng)駕駛車輛，預(yù)計(jì)用戶的出行時(shí)間將減少25%。接下來(lái)的互聯(lián)、自動(dòng)駕駛車輛及共享車輛應(yīng)該互相配合實(shí)現(xiàn)高度互聯(lián)，城市的移動(dòng)出行效率一直是廣大人民群眾關(guān)注的重點(diǎn)，提高出行效率將大大提高居民的生活質(zhì)量。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）