【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】大陸集團(tuán)在2019年CES展上推出了全新的自動(dòng)駕駛概念車，該概念車既可改裝載貨又可載人，同時(shí)還展示了預(yù)支配合的車載互聯(lián)技術(shù)：混合式V2X技術(shù)，可利用相同硬件和軟件平臺(tái)支持任意一套通信標(biāo)準(zhǔn)，降低車輛成本，提高用車安全。

　　此次大陸集團(tuán)的混合式V2X解決方案中不僅集成了4G和5G網(wǎng)絡(luò)接入技術(shù)，還集成了專用短程通信技術(shù)（DSRC）和蜂窩網(wǎng)絡(luò)V2X通信技術(shù)，采用大陸集團(tuán)的新型混合式V2X解決方案，就可利用相同硬件和軟件平臺(tái)支持任意一套通信標(biāo)準(zhǔn)，不僅降低了成本，還降低了在全球范圍內(nèi)應(yīng)用V2X通信的復(fù)雜性。

　　為了實(shí)現(xiàn)這款混合式平臺(tái)能夠支持所有網(wǎng)絡(luò)類型目標(biāo)，大陸在研發(fā)階段將V2X通信對(duì)安全棧、定位和應(yīng)用框架的要求與4G/5G通信要求進(jìn)行了整合。大陸集團(tuán)被動(dòng)安全及傳感器事業(yè)部負(fù)責(zé)人Bernhard Klumpp博士表示，“運(yùn)用V2X通信技術(shù)組建的無(wú)線自組網(wǎng)絡(luò)能夠大幅提升駕駛的安全性。來(lái)自其他車輛的直接信息有助于提高駕駛員做出正確決策，完善自動(dòng)駕駛功能。V2X通信技術(shù)必須快速可靠，并覆蓋至全世界各個(gè)角落。目前，短程通信和遠(yuǎn)程通信采用的是兩套不同的系統(tǒng)，有各自專用的電子控制單元（ECU）。把這兩種類型的通信技術(shù)更加緊密地結(jié)合起來(lái)對(duì)安全大有裨益。”

　　該技術(shù)實(shí)際上是在現(xiàn)有的短途危機(jī)提示基礎(chǔ)上，利用全球聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)延長(zhǎng)監(jiān)控范圍，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離監(jiān)控提醒，留給駕駛員更寬裕的時(shí)間來(lái)應(yīng)對(duì)危機(jī)。對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，同樣的道理，檢測(cè)距離加長(zhǎng)有利于給系統(tǒng)提供充裕的時(shí)間來(lái)移交控制權(quán)。這么看來(lái)，大陸所研發(fā)的混合式V2X技術(shù)其實(shí)就是提升了時(shí)間寬裕度，以高效的信息傳輸來(lái)確保交通安全。

　　憑借該新型混合平臺(tái)，大陸集團(tuán)為其現(xiàn)有的產(chǎn)品組合又添加了完美產(chǎn)品。從傳統(tǒng)的單一遠(yuǎn)程通信控制單元（TCU）或?qū)Ｓ枚坛掏ㄐ沤鉀Q方案到最新的混合平臺(tái)，未來(lái)，各大汽車制造商將會(huì)有更多的選擇。大陸集團(tuán)計(jì)劃于2020年初開(kāi)始全球量產(chǎn)混合式V2X解決方案。并且，大陸集團(tuán)還聲稱已經(jīng)在中國(guó)拿到了首個(gè)該技術(shù)的量產(chǎn)項(xiàng)目。

　　早在2017年，我國(guó)就在無(wú)錫建設(shè)國(guó)家智能交通綜合測(cè)試基地，開(kāi)啟了車聯(lián)網(wǎng)（LTE-V2X）城市級(jí)示范應(yīng)用重大項(xiàng)目。中國(guó)在推動(dòng)V2X技術(shù)應(yīng)用上走在了行業(yè)前列，因此，此次大陸集團(tuán)能與中國(guó)合作或許也因?yàn)橹袊?guó)V2X的環(huán)境良好。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）