【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】第五賽季的Formula E電動方程式賽事將于本周末開賽，寶馬和日產(chǎn)的廠隊加入了本賽季的角逐，而梅賽德斯-奔馳和保時捷廠隊也將于下賽季參加這項賽事，這表明Formula E的熱度和關(guān)注度將逐步提高。前奧迪Formula E項目負(fù)責(zé)人表示，該項目電動賽車技術(shù)將會應(yīng)用于量產(chǎn)車型中。

　　奧迪此前已經(jīng)征戰(zhàn)了一個賽季的Formula E，這項賽事能為奧迪提供很好的測試最新技術(shù)與探索未來電動賽車技術(shù)量產(chǎn)化可行性的機(jī)會。奧迪Formula E項目負(fù)責(zé)人Tristan Summerscale表示：去年是我們團(tuán)隊的第一個賽季，因此目前我們在賽道上應(yīng)用的所有技術(shù)目前還沒有適合應(yīng)用到量產(chǎn)車型上的。不過從長遠(yuǎn)來看，電動賽車技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車型絕對是有可能的。

　　邁凱輪為奧迪Formula E車隊提供的電池組改進(jìn)而來的動力系統(tǒng)，其電壓范圍為900V，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了電動量產(chǎn)車型使用的電池組，這將是奧迪將純電賽車技術(shù)用于量產(chǎn)車上將要面臨的一個難題。

　　Tristan Summerscale還表示目前Formula E賽車價格還是比較低廉的，賽會規(guī)定所有參賽車輛的成本不能超過817300歐元（折合人民幣約640萬人），一輛勒芒24小時耐力賽LMP1賽車的成本就要數(shù)倍于此。奧迪FE團(tuán)隊希望能對電池組進(jìn)行全面的研究與開發(fā)，這將對先進(jìn)電動車技術(shù)早日投放市場并形成規(guī)模化量起到明顯的推動促進(jìn)作用。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）