【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】 據(jù)外媒報(bào)道，用新開(kāi)發(fā)的薄而堅(jiān)固聚合物材料打造而成的電動(dòng)車(chē)12月11日在日本大阪大學(xué)亮相。該項(xiàng)目由東京大學(xué)伊藤耕三領(lǐng)導(dǎo)，用聚合物材料，即塑料為主要構(gòu)成要素的材料打造電動(dòng)車(chē)，使其實(shí)現(xiàn)了輕量化，可加速電動(dòng)車(chē)的普及。除此之外，輪胎制造商普利司通也在生產(chǎn)更耐用的橡膠，使輪胎重量更輕，工業(yè)紡織品制造商?hào)|麗株式會(huì)社也在研發(fā)新技術(shù)生產(chǎn)防爆玻璃等。

日本用聚合物材料打造的電動(dòng)車(chē)

　　如今的汽車(chē)都是由鋼材和玻璃等重材料制成的零件，此類(lèi)零件很耐用，而且增強(qiáng)了安全性，但是使燃料效率受到限制。塑料更輕，但是更易破碎。各界人士正為車(chē)身、車(chē)輪、車(chē)窗等汽車(chē)零部件研發(fā)更堅(jiān)固、更輕量化的材料。如果可以設(shè)計(jì)出與鋼材具有相同強(qiáng)度，但是重量更輕的材料，則可以大大增加汽車(chē)?yán)m(xù)航里程。

　　由東京大學(xué)高分子材料學(xué)教授伊藤耕三主導(dǎo)、大阪大學(xué)高分子合成化學(xué)特任教授原田明等人參與的研究項(xiàng)目利用超級(jí)計(jì)算機(jī)“京”及大型輻射設(shè)施“SPring-8”分析了聚合物被破壞時(shí)的分子結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)出了打薄后仍能保持與鋼材同等強(qiáng)度的聚合物材料。

日本用聚合物材料打造的電動(dòng)車(chē)

　　模擬結(jié)果顯示，與采用鐵、玻璃等材料相比，用該聚合物材料可以使車(chē)身重量減輕約500公斤，同時(shí)易于實(shí)現(xiàn)各種設(shè)計(jì)。就此次亮相的電動(dòng)概念車(chē)來(lái)說(shuō)，其可供3人乘坐，全長(zhǎng)4.28米，但重量?jī)H850公斤。

　　除此之外，輪胎制造商普利司通也在生產(chǎn)更耐用的橡膠，使輪胎重量更輕，并取得了相關(guān)進(jìn)展。與此同時(shí)，工業(yè)紡織品制造商?hào)|麗株式會(huì)社也在研發(fā)新技術(shù)，將樹(shù)脂與聚輪烷材料混合，提高塑料強(qiáng)度，可將塑料張力提高8倍，彎曲強(qiáng)度達(dá)到50倍。如將該技術(shù)應(yīng)用于玻璃纖維，則不僅可用來(lái)生產(chǎn)防爆玻璃，還可與碳纖維結(jié)合使用，制成汽車(chē)車(chē)身框架，減輕汽車(chē)重量，提高其耐久性。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 韓蕊）