【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】12月10日，江淮大眾新能源乘用車項目研發(fā)中心在安徽合肥正式開工，該研發(fā)中心是國內(nèi)首家設(shè)立核心研發(fā)中心的中外合資汽車企業(yè)，這是繼2016年9月江淮汽車與大眾汽車簽署合資合作諒解備忘錄以及11月28日大眾汽車集團（中國）、江淮汽車及西雅特在西班牙簽署三方諒解備忘錄之后的又一項新進展。

　　據(jù)此前的消息透露，研發(fā)中心建成后合作方將共同開發(fā)一款電動汽車平臺，基于此平臺開發(fā)面向中國及海外市場銷售的產(chǎn)品，并在2021年前將西雅特品牌重新引入中國市場進行電動化開發(fā)。除車型開發(fā)外，中心還將在車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等領(lǐng)域開展研究。

　　西雅特品牌退出中國市場后，其目前的主要市場仍在歐洲，尤其是西班牙市場。從其海外官網(wǎng)上看，目前西雅特品牌的在售車型全部基于大眾品牌旗下車型打造，其中不乏已經(jīng)在中國實現(xiàn)國產(chǎn)的國產(chǎn)車型，如西雅特Toledo（即國內(nèi)的桑塔納/捷達）等。西雅特國產(chǎn)電動車預(yù)計將在2020年至2021年間登陸中國市場，屆時江淮大眾也能通過西雅特海外銷售網(wǎng)絡(luò)將新能源技術(shù)和產(chǎn)品輸出到國際市場，這不僅能提升中國品牌的影響力和品牌形象，也有助于中國汽車走向國際化道路。

　　早在2016年9月，江淮汽車與大眾汽車簽署了合資合作諒解備忘錄。次年6月1日，在中德兩國總理的見證下，江淮汽車與大眾汽車（中國）簽署合資企業(yè)協(xié)議共同生產(chǎn)新能源汽車；12月22日江淮大眾汽車有限公司正式成立。2017年6月29日，江淮大眾新能源汽車工廠在合肥正式開工，新工廠建成后預(yù)計將形成年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車生產(chǎn)能力。

　　2018年5月，江淮大眾首款車型SOL E20X正式下線之際，據(jù)相關(guān)媒體披露新車研發(fā)和品控正是由西雅特主導(dǎo)。這是一款基于江淮iEV7S打造的純電動車型，綜合工況續(xù)航里程預(yù)計將超過300km，不過直到現(xiàn)在這款車型仍未上市。在江淮汽車的企業(yè)規(guī)劃中，計劃到2020年江淮新能源汽車銷量占總銷量比重突破20%，到2025年江淮新能源汽車銷量占總銷量比重達到30%以上。

SOL E20X

　　2018年7月，大眾集團（中國）在德國柏林與江淮汽車及西雅特簽署諒解備忘錄。備忘錄內(nèi)容包括：（1）三方將共同成立一座研發(fā)中心，計劃將在2021年正式建成；基于三方各自的技術(shù)儲備，研發(fā)一款具有競爭力的純電動汽車平臺；研發(fā)中心將開發(fā)符合中國市場需求的電動汽車、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛技術(shù)及配套的零部件和核心技術(shù)。；西雅特將參股江淮大眾汽車有限公司，通過江淮大眾增資或者由大眾（中國）向西雅特進行股權(quán)轉(zhuǎn)讓實現(xiàn)；西雅特品牌將自2020年至2021年被引進中國市場。

西雅特20V20

　　隨著西雅特品牌加入國產(chǎn)的隊列，大眾集團將逐步擴大在華勢力版圖，連同江淮大眾、一汽-大眾及上汽大眾合力推動在華電動化戰(zhàn)略的實現(xiàn)。據(jù)悉，大眾集團此前發(fā)布了“Roadmap E”全面電動化戰(zhàn)略，未來兩年將新增30款新能源車型，其中50%的車型將會進行本土化生產(chǎn)。到2020年，該集團計劃在中國市場交付約40萬輛新能源汽車，到2025年交付約150萬輛。（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）

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