【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】11月26日，日本汽車零部件供應商電裝公司（Denso Corp）收購了德國芯片制造商英飛凌科技（Infineon Technologies）逾200萬股股票， 出資比重約0.2%。事實上，兩家公司已經合作超過10年，電裝此舉是希望通過小額股權進一步鞏固合作伙伴關系。

　　電裝是一家提供汽車技術、系統(tǒng)及零部件的供應商，自1949年公司從豐田汽車剝離獨立運營，如今其業(yè)務已遍布全球，在例如豐田的這類日系品牌汽車廠商中有著相當的占比。英飛凌的前身是西門子集團的半導體部門，立足汽車電子，是為數不多的能全面涵蓋汽車領域關鍵應用的汽車半導體制造商之一，擁有廣博的產品組合。

　　僅2018年，電裝已在布局功率半導體器件、自動駕駛ECU控制器等方面動作連連。例如，今年1月，它與京都大學創(chuàng)辦的一家科技初創(chuàng)公司FLOSFIA宣布合作，將投資和開發(fā)新一代功率半導體器件，預計將減少和降低用于電動汽車逆變器的能耗、成本、尺寸和重量。

　　3月份，為加快自動駕駛系統(tǒng)等各類車載系統(tǒng)更先進、更復雜且更大規(guī)模的研發(fā)，電裝宣布增持瑞薩電子股份，比例從0.5％提高到了5％。瑞薩電子主要面向車載微控。5月份，電裝為加速利用電波感知車輛和行人的毫米波雷達技術的開發(fā)，向美國初創(chuàng)公司Metawave進行了注資。8月，日本四大企業(yè)電裝、愛信、愛德克斯以及捷太格特按65%，25%，5%和5%的比例出資成立合資公司，主要開發(fā)集成ECU。10月，電裝中國與東軟睿馳合資成立睿馳電裝電動系統(tǒng)有限公司，開展電機控制器及相關配套產品的研發(fā)、銷售等業(yè)務。電裝還收購了eSOL公司2%的股權，研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)和產品所需的軟件。

　　此外，電裝宣布將在東京羽田機場附近建立一個新工廠，負責開發(fā)和測試自動駕駛技術。該工廠預計將于2020年6月完工，將為移動系統(tǒng)研發(fā)提供試驗場地。電裝還在東京港區(qū)的品川站附近建立了自動化駕駛研發(fā)辦公室，以促進與汽車制造商、大學、研究機構和創(chuàng)業(yè)公司等開發(fā)合作伙伴的合作和開放式創(chuàng)新。

　　在汽車市場成為半導體行業(yè)的新戰(zhàn)場之時，汽車零部件供應商與半導體企業(yè)之間的關系更為緊密。它們不謀而合地看中規(guī)模在上百億美元的汽車半導體市場。電裝在日系車企供應鏈中的地位，也為英飛凌所看重，將幫助它強化與日本產業(yè)之間的連系，鞏固在日本和全球半導體行業(yè)的地位。

　　電裝和英飛凌本次合作，主要目的是利用英飛凌的智能傳感器、微控制器和功率半導體加速新興汽車技術的發(fā)展，涉及自動駕駛，車輛電氣化和電動汽車等領域。雙方對此次合作都很滿意，共同提升自動駕駛與電動系統(tǒng)的競爭力。

　　汽車行業(yè)的新變革已經切實影響了下游廠商的產品研發(fā)方向，不少自動化廠商也在維持傳統(tǒng)汽車制造市場份額的同時，不斷通過收購、投資等方式拓展汽車行業(yè)產品的應用。除了半導體產品，迎合自動駕駛等新技術的傳感器、雷達等智能檢測產品以及基于物聯網的自動化控制系統(tǒng)等方案也將在汽車行業(yè)大有可為。（文：太平洋汽車網 韓蕊）