【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】9月1日，2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津開幕。會上，財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲指出，今年新能源車預(yù)計銷售150萬輛，未來財政部將按照動態(tài)調(diào)整機制完善補貼政策體系，將繼續(xù)提高補貼技術(shù)門檻，集中精力、財力，支持優(yōu)勢產(chǎn)品、優(yōu)勢企業(yè)，促進優(yōu)質(zhì)企業(yè)和產(chǎn)品做大做強。

財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲

　　經(jīng)過多年發(fā)展，新能源汽車領(lǐng)域取得了較大發(fā)展。宋秋玲表示，這要體現(xiàn)在三方面。一是政策多年扶持，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我國新能源汽車年銷量從2009年之前的不足500輛，增長到2017年的77.7萬輛，連續(xù)三年領(lǐng)跑全球，今年預(yù)計將有150萬輛銷量；二是技術(shù)水平不斷提高，新能源乘用車主流車型綜合工況里程升至300公里以上，安全性、可靠性及能耗水平大幅提升，動力電池系統(tǒng)能量密度從2016年初的90-100Wh/kg，提升至130-150Wh/kg，成本由每千瓦時2500元降至1200元-1400元；三是國際競爭力日益增強，2017年比亞迪、北汽、吉利、上汽四家企業(yè)進入了全球新能源汽車銷量前十。

　　雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了顯著成效，但發(fā)展基礎(chǔ)還不是很牢，與全球先進水平仍然存在著較明顯差距。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，一些深層次問題開始顯現(xiàn)，整個產(chǎn)業(yè)仍處于爬坡過坎的關(guān)鍵階段。宋秋玲認為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還主要存在風險和不足。

　　為了進一步推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，宋秋玲進一步介紹了未來政府支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的工作思路。她指出，未來中央財政將按照國務(wù)院統(tǒng)一的動態(tài)調(diào)整機制，聯(lián)合有關(guān)部門作進一步的研究完善，一方面仍然堅持扶優(yōu)扶強的政策導(dǎo)向，將繼續(xù)提高補貼技術(shù)門檻，集中精力、財力，支持優(yōu)勢產(chǎn)品、優(yōu)勢企業(yè)，促進優(yōu)質(zhì)企業(yè)和產(chǎn)品做大做強，加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革；另一方面充分發(fā)揮市場機制作用，增加更多通行層面政策便利，限行限號以及使用環(huán)節(jié)的低成本，將成為新能源汽車的主要競爭優(yōu)勢。

　　宋秋玲建議，新能源汽車產(chǎn)業(yè)界需要加強危機意識，要對標國際先進水平，找差距并迎頭趕上，努力打造中國的品牌；有關(guān)部門政策要形成合力，進一步加強產(chǎn)業(yè)的布局指導(dǎo)，完善技術(shù)研發(fā)的組織方式，加快安全監(jiān)管體系、市場機制，以及充電設(shè)施建設(shè)等。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋興平）