再來(lái)看看與上汽大眾明爭(zhēng)暗斗多年的一汽-大眾，其數(shù)據(jù)同樣喜人，上半年累計(jì)終端銷(xiāo)售新車(chē)95.58萬(wàn)輛（含奧迪進(jìn)口車(chē)），較2017年上半年同比增長(zhǎng)9.6%。其中，大眾品牌終端銷(xiāo)售65.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%；奧迪品牌終端銷(xiāo)售30.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.5%（含奧迪進(jìn)口車(chē)）。

◆一汽-大眾成績(jī)感人的背后

　　說(shuō)一汽-大眾成績(jī)感人一點(diǎn)都不為過(guò)，在沒(méi)有SUV車(chē)型和MPV車(chē)型的上半年，大眾品牌創(chuàng)造出了65萬(wàn)輛的業(yè)界神話(huà)。

　　雖然一汽-大眾上半年在售的車(chē)型只有7款，但是每款都在各自細(xì)分領(lǐng)域樹(shù)立標(biāo)桿，尤其是捷達(dá)、寶來(lái)和速騰的銷(xiāo)量紛紛破10萬(wàn)+，在轎車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)斗力明顯比上汽大眾更加兇猛。

2017款捷達(dá)

　　而奧迪品牌表現(xiàn)同樣出眾，以30萬(wàn)終端銷(xiāo)量穩(wěn)坐豪華車(chē)市場(chǎng)的亞軍，在轎車(chē)和SUV領(lǐng)域都保證不偏科，同時(shí)離冠軍的奔馳僅差4萬(wàn)輛左右的差距，以絕對(duì)性的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌光環(huán)碾壓一眾對(duì)手（當(dāng)然不包括奔馳、寶馬）。

◆一汽-大眾skr之處：

　　在國(guó)內(nèi)一直有一種觀點(diǎn)指出：“一汽-大眾更具德系原汁原味，上汽大眾更具自主研發(fā)能力”。時(shí)至今日，一汽-大眾已經(jīng)逐漸掌握自主研發(fā)的實(shí)力，還是以寶來(lái)為例，其造型就是由中德雙方共同參與，而未來(lái)奧迪和大眾品牌設(shè)計(jì)將在很大程度由中國(guó)市場(chǎng)決定。

　　在2018年，一汽-大眾將投產(chǎn)4個(gè)工廠，包括長(zhǎng)春Q工廠、天津工廠、青島工廠和佛山工廠二期，總共會(huì)增加100多萬(wàn)輛的產(chǎn)能，這樣的產(chǎn)能放在全國(guó)而言也算是名列前茅了。

一汽-大眾佛山工廠

　　產(chǎn)能提升后，如何最大化地實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)就是下一個(gè)難題。而隨著90后逐漸成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)主力，數(shù)字化需求對(duì)各大車(chē)企在銷(xiāo)售服務(wù)中引發(fā)新一輪挑戰(zhàn)與機(jī)遇，這里就引申出一個(gè)年輕化營(yíng)銷(xiāo)的概念。

　　一汽-大眾為此在7月20日推出官方電商平臺(tái)，以最近大熱的探歌為例，其提供C2M個(gè)性化定制服務(wù)，包括11種顏色、36個(gè)選配項(xiàng)目、累計(jì)5289種搭配可選，45天左右就可將喜提新車(chē)，結(jié)果888臺(tái)探歌限量版在10分鐘內(nèi)就被搶購(gòu)一空。

　　除此之外，一汽-大眾在年輕化營(yíng)銷(xiāo)還想出了不少新嘗試，比如在2016年新一代邁騰的上市發(fā)布會(huì)就直接搬到海航的波音787-9商務(wù)客機(jī)上，而寶來(lái)則借勢(shì)《功夫熊貓3》同時(shí)請(qǐng)來(lái)一大堆明星助陣，近年來(lái)還頻頻牽手中國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）。

　　如此看來(lái)，一汽-大眾的營(yíng)銷(xiāo)形式已經(jīng)不再是冰冷的圖文或者視頻，而是運(yùn)用新時(shí)代下熱點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)與事件營(yíng)銷(xiāo)，與年輕一代拉近距離，實(shí)現(xiàn)平等對(duì)話(huà)。

◆一汽-大眾的暗灘

　　在SUV領(lǐng)域，隔壁家上汽大眾的途觀都已經(jīng)上架8年了，而一汽-大眾長(zhǎng)期以來(lái)還是一片空白。這明顯與大眾集團(tuán)的投放決策有關(guān)，畢竟技術(shù)專(zhuān)利掌握在大眾集團(tuán)手里，一汽也只能乖乖地靜候時(shí)機(jī)。直到今年7月30日，一汽-大眾終于引來(lái)“改變命運(yùn)”的時(shí)刻，旗下首款SUV車(chē)型探歌正式推出，實(shí)現(xiàn)零的突破。

一汽-大眾探歌

　　其次是質(zhì)量問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，負(fù)評(píng)不斷增加。從速騰“斷軸門(mén)”，再到燒機(jī)油，一汽-大眾被貼上“小毛病多”的標(biāo)簽，投訴率相對(duì)靠前，無(wú)疑對(duì)品牌形象大打折扣。

2018款速騰

◆一汽-大眾未來(lái)意在何方？

　　2018年被視為一汽-大眾的攻堅(jiān)年，陸續(xù)投放出9款，其中包括兩款大眾品牌SUV、全新一代CC、全新平臺(tái)寶來(lái)，以及奧迪Q5L、奧迪Q2L等。全新的設(shè)計(jì)和技術(shù)再加上品牌現(xiàn)有的口碑，足以令換代產(chǎn)品各自成為各自細(xì)分市場(chǎng)中的新標(biāo)桿。同時(shí)，高端旗艦、跨界車(chē)、新能源車(chē)、MEB平臺(tái)電動(dòng)車(chē)等也將被擴(kuò)充入產(chǎn)品線。

　　據(jù)此前資料顯示，一汽-大眾從2018年到2020年的三年時(shí)間中，每一年都會(huì)發(fā)布10款左右的新車(chē)，重點(diǎn)聚焦SUV領(lǐng)域，從緊湊型到中大型實(shí)行全方位包圍，將轎車(chē)領(lǐng)域的布局套路復(fù)制到SUV車(chē)型上，新能源車(chē)型將至少占總產(chǎn)量25%。

　　在智能出行的革命中，一汽-大眾同樣火速加入迎戰(zhàn)，在2025年戰(zhàn)略中提出2025年?duì)幦≡谝?、二線15個(gè)城市實(shí)現(xiàn)共享出行，并達(dá)到100%的車(chē)聯(lián)網(wǎng)前裝率。

　　在充電基礎(chǔ)設(shè)施層面，一汽與大眾更是成立兩家新的合資企業(yè)，圍繞充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和充電相關(guān)服務(wù)，提供家庭充電、公共及半公共充電、充電數(shù)據(jù)服務(wù)和電池再利用管理等方案。