【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】2018年上半年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)?cè)诮照椒虐?，上汽大眾、一?大眾、上汽通用毫無(wú)懸念地穩(wěn)坐前三甲寶座。

　　小編掐指一算這三強(qiáng)合計(jì)產(chǎn)生了295.77萬(wàn)銷(xiāo)量，已經(jīng)占領(lǐng)了前10位的半壁江山，特別是上汽大眾僅用半年就能輕輕松松坐收近100萬(wàn)輛銷(xiāo)量，顯然大眾憑借20多年深耕中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)贏得絕對(duì)的領(lǐng)先地位。

　　至于通用汽車(chē)也是在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展得如日中天，并沒(méi)有因?yàn)榈滋芈傻臎](méi)落而就此淪陷，中國(guó)已經(jīng)成為其第二個(gè)故鄉(xiāng)。不過(guò)進(jìn)一步剖析，你會(huì)發(fā)現(xiàn)三強(qiáng)中都存在著不少暗涌。

　　上汽大眾上半年批發(fā)量為102萬(wàn)輛，其中大眾品牌銷(xiāo)量為85.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%，斯柯達(dá)品牌上半年累計(jì)銷(xiāo)售16.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.5%。雖然破百萬(wàn)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)非常搶眼，但是另一方面也折射出上汽大眾的隱憂。

◆上半年銷(xiāo)量反映出的重重諜影

　　從上面可以看出上汽大眾旗下的大眾與斯柯達(dá)兩大品牌呈現(xiàn)增長(zhǎng)不均衡的態(tài)勢(shì)。在上半年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)總體實(shí)現(xiàn)4.6%同比增長(zhǎng)的大環(huán)境下，只實(shí)現(xiàn)4.2%增長(zhǎng)的大眾品牌可以說(shuō)是陷入落后于整體的尷尬局面，而斯柯達(dá)卻能同比增長(zhǎng)23.5%，成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　斯柯達(dá)在華上半年售出16.55萬(wàn)輛，全球總售出65.27萬(wàn)輛成績(jī)，SUV車(chē)型成為主要的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力，而轎車(chē)車(chē)型基本都出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。顯然斯柯達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)力還是極為薄弱，品牌認(rèn)知度低、賣(mài)點(diǎn)缺乏等短板暴露無(wú)遺，能拿出手的產(chǎn)品也就只有明銳、晶銳這幾款車(chē)型。

　　而在熱火朝天的SUV領(lǐng)域，斯柯達(dá)已經(jīng)集結(jié)了柯米克、柯珞克、柯迪亞克，形成三大SUV矩陣，從緊湊型到中型SUV任君選擇，不過(guò)放在眼花繚亂的SUV市場(chǎng)，能吸引消費(fèi)者駐足停留的原因真的不多。在SUV領(lǐng)域未能站穩(wěn)腳，轎車(chē)領(lǐng)域遇瓶頸的情況下，斯柯達(dá)還能否繼續(xù)為上汽大眾帶來(lái)可觀的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，不禁令人心生疑慮。

2018款柯迪亞克

　　除了斯柯達(dá)SUV新車(chē)明顯帶來(lái)增量效應(yīng)外，大眾品牌本身難覓新的增長(zhǎng)點(diǎn)。途觀、朗逸、帕薩特以大熱姿態(tài)成為主力車(chē)型，難以抵消其他車(chē)型下滑帶來(lái)的負(fù)面作用。幸好下半年的新產(chǎn)品計(jì)劃將為上汽大眾帶來(lái)一場(chǎng)“及時(shí)雨”，比如全新SUV Tharu、途觀L插電式混合動(dòng)力版、柯迪亞克GT，有望刺激新一輪的市場(chǎng)增長(zhǎng)，能否幫助上汽大眾繼續(xù)保住銷(xiāo)量一哥位置成為懸念。

2018款 途觀L插電式混合動(dòng)力版

◆上汽大眾的skr之處

　　扎根中國(guó)市場(chǎng)多年的上汽大眾無(wú)疑是最了解中國(guó)人消費(fèi)心理的合資車(chē)企，這一觀點(diǎn)相信沒(méi)有人會(huì)反駁，舉個(gè)最常見(jiàn)的栗子就是加長(zhǎng)戰(zhàn)術(shù)，加長(zhǎng)進(jìn)化后的途觀L、朗逸plus一聽(tīng)名字就更有高級(jí)感了，銷(xiāo)量更不用愁。

2018款 途觀L

　　另外，上汽大眾還實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的規(guī)?；a(chǎn)，成本優(yōu)勢(shì)明顯，比如引進(jìn)MQB平臺(tái)大規(guī)模，其以衍生性更強(qiáng)的核心模塊為基礎(chǔ)，從A00、A0、A到B四個(gè)級(jí)別的車(chē)型，涵蓋SUV和轎車(chē)。允許對(duì)前懸、后懸、軸距、懸架等進(jìn)行不同調(diào)整與組合，還可共享同規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及空調(diào)等總成，大幅降低成本。比如年底上市的奧迪Q3、斯柯達(dá)明銳等等。

◆上汽大眾的暗灘

　　上汽大眾許多車(chē)型已經(jīng)步入耄耋之年，急需升級(jí)換代。以帕薩特和凌渡為例，雖然身為主力軍，但老化問(wèn)題日益凸顯，其中帕薩特更是已經(jīng)七年未換代。

2017款帕薩特

　　新舊平臺(tái)混用，低端車(chē)型誠(chéng)意不足。像6月剛上市的斯柯達(dá)柯米克更是基于來(lái)自上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物——PQ34平臺(tái)誕生的全新車(chē)型。

2018款斯柯達(dá) 柯米克

◆上汽大眾未來(lái)意在何方？

　　在傳統(tǒng)車(chē)領(lǐng)域，上汽大眾依然牢牢占據(jù)上風(fēng)之勢(shì)，不過(guò)像吉利汽車(chē)這樣來(lái)勢(shì)洶洶的自主品牌，已經(jīng)奪得僅80萬(wàn)的半年銷(xiāo)量，在冷風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖的上汽大眾為鞏固自己的至尊地位，開(kāi)始加快在傳統(tǒng)產(chǎn)品加速換代、SUV車(chē)型的導(dǎo)入、MEB平臺(tái)引進(jìn)等全方位布局。

2018款途安L

　　在產(chǎn)品迭代方面，5月上市的全新一代朗逸首換MQB平臺(tái)，收獲不錯(cuò)的口碑，半年收割了近24萬(wàn)新用戶。而全新?lián)Q代的凌渡GTS已經(jīng)在北京車(chē)展亮相，最快年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市。

2018款全新一代朗逸

　　在SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品規(guī)劃，上汽大眾在2017年已經(jīng)推出途觀L、途昂試水，其中途觀新車(chē)更獲得11萬(wàn)的銷(xiāo)量，下半年將重點(diǎn)力推全新緊湊型SUV大眾Tharu，與一汽大眾-探歌同樣基于海外版的T-ROC打造，兩者形成南北雙重夾攻。

2018款上汽大眾途觀L

　　在新能源和智能互聯(lián)領(lǐng)域，上汽大眾在2017年已經(jīng)正式將大眾全新電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)——MEB收入囊中，此平臺(tái)可以兼容大眾汽車(chē)所有新能源車(chē)型類別，滿足I.D.、大眾、斯柯達(dá)等品牌所有車(chē)型的生產(chǎn)，續(xù)航里程可達(dá)到400公里至600公里，助攻上汽大眾在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)與量的飛躍式進(jìn)步。