我們已經(jīng)知道美國三大汽車巨頭雖然目前都還算活著，但已有兩家曾經(jīng)破產(chǎn)過。這里自然不會再盤點(diǎn)美國那些破產(chǎn)過的1000多個車企，但其中也有許多是美國人熱愛的汽車品牌。文章的后半部分，我們再給各位講講那些曾經(jīng)美國人的驕傲。

　　前面提及克萊斯勒之時筆者已提到過美國汽車公司AMC。聽名字就似乎很厲害，美國的汽車公司，那肯定很厲害咯？

 1970 AMC Rebel "The Machine"

　　曾經(jīng)那還是真的很厲害的。1954年，美國兩家車企Nash-Kelvinator與Hudson Motor Car公司（簡單來說，這兩家公司也事先倒閉了）合并成為AMC，迄今仍是美國歷史上最大的一次公司合并案例。AMC一度具有挑戰(zhàn)美國三大汽車巨頭“通福克”的實力，從他名字有個“美國”倆字就知道不能小事。

　　不過美國的東西叫上美國名字的似乎不一定都有好下場。君不見美國隊長就成了反骨仔眾叛親離被復(fù)聯(lián)摩擦，被命名為“美國”號的CV-66超級航母卻是小鷹級航母里最先退役的，退役后還直接被美軍當(dāng)實驗靶船狂轟濫炸一番最后沉入海底，成為世界上被“擊沉”的最大戰(zhàn)艦。而AMC這艘汽車界的航母級企業(yè)在30年前就已沉淪，以至于至今對于我們來說它如此陌生。

 被200噸高爆炸藥炸沉的“美國”號退役超級航母，只因美軍閑得腎慌。

　　但其實，AMC和我們中國人的關(guān)系可大了。

　　AMC在1970年買下了Kaiser Jeep公司，后來改名為Jeep公司。Jeep大家已經(jīng)很熟悉了，美國著名的越野車品牌。

　　然后，在1983年的中美蜜月期，AMC代表美國汽車工業(yè)的最高誠意進(jìn)入中國市場，成立了合資公司北京吉普汽車有限公司，也是中國歷史上第一個中外汽車合資企業(yè)的先例。

 AMC是最早進(jìn)入中國的合資企業(yè)，并帶來了北京吉普BJ2021。當(dāng)年的AMC就知道欲進(jìn)中國必先加長，BJ2021就是加長版的Jeep第二代Cherokee(XJ)。

　　然而1980年代的AMC早已無法撼動美國三巨頭的位置。經(jīng)濟(jì)蕭條、能源危機(jī)，AMC以Jeep為主力的車型油耗不友好、轎車方面又受到來自日系品牌的打擊，最終在1988年無力再經(jīng)營下去的AMC放棄治療，被并入克萊斯勒門下。Jeep就是在這時候成為了克萊斯勒旗下的品牌。

　　沒錯，Jeep與那些倒閉的美國車企故事到這里還沒結(jié)束。

　　Jeep最早是由一家叫Willys的汽車生產(chǎn)商制造的。那年，殘酷的二次世界大戰(zhàn)打得火熱，Willys投身于為美國軍隊制造大量的軍用越野車。二戰(zhàn)期間Willys生產(chǎn)了接近40萬輛軍用越野車。

 Willys MB，二戰(zhàn)期間Willys為美軍生產(chǎn)的軍用越野車。

　　那個時候Jeep這個名字還沒有廣泛運(yùn)用。因為這種車用途廣泛，在英語中就是“General Purporse”，簡稱GP。GP這倆字母湊在一起發(fā)音很像“Jeep”這個音。于是約定俗成后，Willys在戰(zhàn)后逐漸將軍用越野車（稱為MB型）民用化（稱為CJ型）后就被叫做Jeep了。

 Willys CJ，Willys在戰(zhàn)后基于MB車型推出的民用版。也就是Jeep的前身。

　　后來的故事大家也知道了，Willys在隨后的1953又與Kaiser汽車公司合并。因為Jeep一詞已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比Willys響亮，于是新公司叫做Kaiser Jeep。然后Kaiser Jeep又被克萊斯勒收購，隨后克萊斯勒又被菲亞特收購……直到今天，Jeep就在菲亞特克萊斯勒集團(tuán)旗下了。

 Jeep Jeepster Commando Convertible，Jeep在Kaiser Jeep時代的產(chǎn)物，頗有個性的敞篷越野車。

　　可以這么說，Jeep成就了Willys公司，成就了Kaiser Jeep公司。AMC收購Kaiser Jeep肯定是因為Jeep品牌。而克萊斯勒要不是因為看上Jeep這個品牌大概也就任由AMC自生自滅了。而在2009年菲亞特收購克萊斯勒，很大程度也是因為看上了Jeep。

　　這么一大堆企業(yè)的盛衰興亡，竟然都由Jeep這個品牌串在了一起。這個神奇的品牌，因為其獨(dú)特的魅力讓人無法放棄從而一直存活至今。某種程度上，它簡直就像是美國汽車工業(yè)起伏興衰的見證者。該說它是打不死的小強(qiáng)呢，還是該說是個掃把星呢，我們先看看Jeep新東家FCA未來幾年境況吧……

　　在英格蘭南部有一座美麗的港城普利茅斯（Plymouth），這里曾是英國皇家海軍的最大基地、是五月花號的母港、是泰坦尼克號幸存者的上岸地點(diǎn)，直到二戰(zhàn)德軍把這里炸成了廢墟……不過，這里要說的叫Plymouth的汽車品牌，和英國的普利茅斯一點(diǎn)關(guān)系都沒有。

　　Plymouth不是一個原生汽車品牌，而是克萊斯勒創(chuàng)立的品牌。就好像豐田創(chuàng)立了豪華品牌雷克薩斯一樣，只不過克萊斯勒創(chuàng)立的Plymouth是一款面向低端市場的廉價品牌，用以和雪佛蘭、福特的廉價車型競爭。

　　事實證明克萊斯勒決策太英明了。Plymouth品牌剛創(chuàng)立不久就碰到了上世紀(jì)30年代的美國經(jīng)濟(jì)大蕭條，以廉價車為賣點(diǎn)的Plymouth在這時就成為了克萊斯勒的救命稻草。沒有Plymouth，克萊斯勒興許已經(jīng)涼了80年了。

 1931年款Plymouth PA四門版。幫助Plymouth母公司克萊斯勒逃過1930年代美國經(jīng)濟(jì)大蕭條一劫的功臣。

　　一直到到1980年代，Plymouth的銷量在克萊斯勒都占據(jù)很重比例。不過到了后期，克萊斯勒對Plymouth車型的研發(fā)越來越隨意，基本上市拿道奇或者三菱（當(dāng)時克萊斯勒和三菱有合作關(guān)系）的車型隨便改改換標(biāo)就拿來賣，讓Plymouth的品牌形象一路下滑。要知道即使是廉價品牌也該有尊嚴(yán)，如果廉價到別人都記不住這個品牌了那就算便宜也將無人問津。

 經(jīng)典的1970年款Plymouth Superbird，造型及其張揚(yáng)，被著名駕駛模擬游戲《GT賽車》收錄其中。那時的Plymouth車型個性又便宜，深受美國廣大群眾喜愛。

　　畢竟廉價車市場選擇太多了，日系和韓系都在美國的中低端市場占據(jù)大量份額。到最后Plymouth賣不出去了，克萊斯勒也就只能在2001年停了這個品牌，連2009年的破產(chǎn)都沒機(jī)會撐到。

 1989年款Plymouth Laser RS。資深車迷一眼能看出這貨就是個換標(biāo)的三菱Eclipse。從此時克萊斯勒對這品牌的態(tài)度來看，就知道Plymouth氣數(shù)已盡。

　　不過比起Plymouth，接下來要談的龐蒂亞克的下場，才真正讓美式車迷心如刀絞。