這么多那年沒(méi)盈利過(guò)，那毫無(wú)疑問(wèn)馬斯克都有足夠的錢(qián)去燒，那這些錢(qián)從哪來(lái)的？當(dāng)然不是搶銀行得來(lái)的。特斯拉可不是馬斯克人生第一個(gè)事業(yè)，甚至連早幾個(gè)都算不上。

　　要說(shuō)馬斯克的第一桶“金”，甚至可以追溯到馬斯克12歲時(shí)編寫(xiě)的第一個(gè)游戲程序，他靠賣(mài)這個(gè)游戲賺了500美元。那個(gè)時(shí)候是1981年，按現(xiàn)在通貨膨脹率來(lái)算現(xiàn)在也有上千美元了。

 馬斯克12歲時(shí)編寫(xiě)的游戲太空主題射擊游戲Blastar，時(shí)間是1981年。各位都回想看看我們12歲時(shí)在干些啥吧……

　　這當(dāng)然只是天才少年的小打小鬧，1995年馬斯克與其家弟創(chuàng)立的Zip2軟件公司才是馬斯克真正的事業(yè)起點(diǎn)，1999年馬斯克賣(mài)掉了Zip2，直接賺到了2200萬(wàn)美元。用這真正的第一桶金中的1000萬(wàn)美元，馬斯克創(chuàng)立了大概無(wú)人不知的在線支付平臺(tái)PayPal，支付寶的誕生一定程度上也是受到了PayPal的啟發(fā)。后來(lái)PayPal以15億美元的價(jià)格賣(mài)給了eBay，作為PayPal最大股東的馬斯克分得了1.65億美元，馬斯克坐實(shí)了億萬(wàn)富翁的地位。

 當(dāng)年創(chuàng)立PayPal的馬斯克（右）是如此青澀，看官們也許很想知道最近幾年他用了什么優(yōu)秀的生發(fā)產(chǎn)品。

　　2002年馬斯克創(chuàng)立了可以說(shuō)是他人生最偉大理想、最有開(kāi)創(chuàng)性的私人宇航公司SpaceX。由于SpaceX是未上市的純私人公司，其盈利情況不對(duì)外公開(kāi)。不過(guò)SpaceX已經(jīng)獲得NASA數(shù)十億美元的大單，也頻繁獲得各種衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)，單次發(fā)射營(yíng)收都以數(shù)千萬(wàn)乃至數(shù)億美元記，而SpaceX目前已經(jīng)完成58次發(fā)射任務(wù)、成功56次，保守估計(jì)也有數(shù)十億美元的營(yíng)收、至少數(shù)億美元的凈利潤(rùn)。

 SpaceX：火箭就是男人的浪漫。

　　除此之外，馬斯克名下還有許多其它業(yè)務(wù)，相對(duì)于以上這些分量沒(méi)那么大，也就不一一列舉了。

　　總之，馬斯克憑著自己的努力贏得了巨額財(cái)產(chǎn)，目前身家約有200億美元。到2015年時(shí)特斯拉已經(jīng)虧上個(gè)10億美元左右了，那時(shí)候已經(jīng)有人說(shuō)特斯拉該破產(chǎn)了。不過(guò)這么一算10億美元以馬斯克手里的錢(qián)來(lái)看還是能搶救回來(lái)的，自然也就撐到了今天。

　　然而身家≠現(xiàn)金流，特斯拉需要的是現(xiàn)金，是現(xiàn)金！為了填補(bǔ)特斯拉的虧損把自己的心血SpaceX賣(mài)了什么的，就算用意大利炮頂著馬斯克他也不會(huì)愿意的。如今特斯拉虧損數(shù)十億美元，到今年底逼近50億美元。再算上前幾年的虧損以及2019年還可能繼續(xù)出現(xiàn)的虧損，特斯拉的總虧損額逼近100億美元，光靠馬斯克自己去填根本做不到啊。

 10億美元堆起來(lái)就是這么多。而特斯拉要虧掉的錢(qián)是100億美元……

　　所以特斯拉還得依靠別的投資者，來(lái)自華爾街的、來(lái)自硅谷的、還有那些看好特斯拉的股民們等等。但即使算上這些，要填上這逼近100億美元的超級(jí)無(wú)底洞也幾乎是絕望的。

　　當(dāng)然你也許會(huì)說(shuō)特斯拉不止賣(mài)車(chē)，還有好多副業(yè)。那我們來(lái)看看這些所為的副業(yè)。

　　首先是特斯拉能源（Tesla Energy），主要業(yè)務(wù)是家用充電墻Powerwall，為那些使用太陽(yáng)能作為家用電力的家庭使用，白天儲(chǔ)存電能晚上釋放，確實(shí)很未來(lái)、環(huán)保。不過(guò)這行業(yè)目前市場(chǎng)不大還要面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，順帶一說(shuō)我國(guó)的比亞迪就是該行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)巨頭之一。所以特斯拉能源目前還虧著1500萬(wàn)美元……

 Tesla Powerwall，理想很美好，現(xiàn)實(shí)是還在虧錢(qián)。

　　特斯拉還賣(mài)太陽(yáng)能屋頂（Solar Roof），然而目前產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)性能、市場(chǎng)考驗(yàn)都不足。在光伏產(chǎn)品方面，可以說(shuō)包括特斯拉在內(nèi)的許多美國(guó)企業(yè)都被中國(guó)的光伏產(chǎn)品打壓得死死的。更別提從里面撈多少錢(qián)。

　　特斯拉電動(dòng)卡車(chē)特斯拉semi還沒(méi)真正上路，倒是獲得了450臺(tái)訂單，單臺(tái)預(yù)訂金額是20000美元，掐指一算，一共“足足”有900萬(wàn)美元……

 Tesla Semi純電動(dòng)拖頭。訂金2萬(wàn)刀/臺(tái)，如今尚未交貨，有期貨嫌疑。

　　這怎么聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)集資賣(mài)期貨的意思？而且搞了半天還只能集這么點(diǎn)錢(qián)？但這都比不過(guò)真正的期貨特斯拉Roadster，0-100km/h加速2秒左右、1000公里續(xù)航的超超超級(jí)電動(dòng)跑車(chē)，期待不？頭1000輛只接受預(yù)定，定金25萬(wàn)美元，2020年開(kāi)始交貨。

 The All-New Tesla Roadster，這才是真正的期貨。2秒破百秒天秒地，盛惠25萬(wàn)美元，2020年“預(yù)計(jì)開(kāi)始交貨”。

　　注意，2020年是開(kāi)始交貨。掐指一算……厲害了，這期貨可以湊到2.5億美元！不過(guò)目前還沒(méi)有具體預(yù)定數(shù)字，不知道馬斯克找到這1000個(gè)人傻錢(qián)多的土豪沒(méi)。就算找到了，2.5億美元還是不夠啊……

　　總之，這些副業(yè)能帶來(lái)的現(xiàn)金依舊是杯水車(chē)薪。

　　從第一頁(yè)的財(cái)報(bào)分析看，特斯拉如果能撐到2019年中，似乎就有轉(zhuǎn)虧為盈的希望。但這前提是特斯拉得一帆風(fēng)順不出岔子。Model 3的產(chǎn)能就算能跟上，那個(gè)時(shí)候買(mǎi)家會(huì)不會(huì)買(mǎi)賬？憑什么認(rèn)為Model 3一定就能生產(chǎn)一臺(tái)賣(mài)一臺(tái)？

　　很多買(mǎi)家就是沖著最低配35000美元版本的Model 3而去，但是先期產(chǎn)的都是高配45000美元以上的版本，猴年馬月能輪到低配版交貨？等不及的買(mǎi)家就直接去選37500美元的純電動(dòng)車(chē)雪佛蘭Bolt了，要知道這車(chē)在特斯拉老家加州都賣(mài)過(guò)了特斯拉Model S。只因?yàn)槿思夷芗皶r(shí)交貨??！

 等不了乞丐版Model 3的消費(fèi)者選擇了雪佛蘭Bolt，然而據(jù)說(shuō)Bolt還是賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)。

　　況且據(jù)說(shuō)Bolt還是賠本賺吆喝的車(chē)，特斯拉也是樂(lè)觀預(yù)計(jì)動(dòng)力電池成本會(huì)持續(xù)下降，35000美元的Model 3才能有25%的利潤(rùn)率。這本身也是在打賭。

　　可以說(shuō)Model 3的步伐太慢已經(jīng)導(dǎo)致被傳統(tǒng)車(chē)企雪佛蘭的Bolt瓜分了一大塊市場(chǎng)走。而接下來(lái)還有大量傳統(tǒng)車(chē)企的電動(dòng)車(chē)將爆發(fā)式的推出。大眾集團(tuán)一大波MEB平臺(tái)的純電動(dòng)車(chē)型即將在未來(lái)2年量產(chǎn)，這些產(chǎn)品面向的都是Model 3的目標(biāo)市場(chǎng)。

 一大波大眾MEB平臺(tái)電動(dòng)車(chē)正在襲來(lái)……

　　高端市場(chǎng)方面，大眾集團(tuán)還有PPE平臺(tái)，其中保時(shí)捷Mission E量產(chǎn)版明年就要上市，在工程領(lǐng)域特斯拉在保時(shí)捷面前完全就是青銅對(duì)黃金，其底盤(pán)調(diào)校水平肯定完敗，屆時(shí)Model S的市場(chǎng)是否會(huì)被蠶食也真不好說(shuō)。寶馬也會(huì)推出更多i系列產(chǎn)品，也不該小看的是電動(dòng)領(lǐng)域也頗有建樹(shù)的比亞迪，在進(jìn)行一番整容后市場(chǎng)前景也被人看好。

 Porsche Mission E，明年量產(chǎn)版Taycan將上市,售價(jià)與Model S接近。您是會(huì)選擇保時(shí)捷還是選擇特斯拉？

　　現(xiàn)金不夠用，前景也不能過(guò)分樂(lè)觀。正因?yàn)槿绱溯浾搶?duì)特斯拉倒閉的擔(dān)憂(yōu)在如今變得如此強(qiáng)烈。那馬斯克為何要燒那么多錢(qián)？難道就沒(méi)有辦法能收斂一點(diǎn)節(jié)約開(kāi)支？這個(gè)問(wèn)題下一頁(yè)接著聊。