【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】日前，日產(chǎn)自動車株式會社發(fā)布聲明承認旗下由日本制造的多款車型在排放和油耗數(shù)據(jù)方面在最終檢測時發(fā)現(xiàn)了測量的不當行為，導致測量數(shù)據(jù)和真實數(shù)據(jù)存在偏差，目前其已經(jīng)與外部律師展開協(xié)同調(diào)查，但日產(chǎn)表示其全部在售車型的排放和油耗數(shù)據(jù)符合日本標準（GT-R除外）。

　　日產(chǎn)官方承認，在今年內(nèi)部抽檢時，發(fā)現(xiàn)油耗和排廢測量的不當行為和數(shù)據(jù)造假的情形，而汽車檢查報告是基于篡改過的數(shù)據(jù)撰寫而成。這是該公司在不到一年的時間內(nèi)出現(xiàn)的第二次造假丑聞。

　　7月9日，日產(chǎn)在一份聲明中表示，其調(diào)取了6家日產(chǎn)汽車生產(chǎn)工廠生產(chǎn)的2200個樣本車型，發(fā)現(xiàn)有5家工廠的1200輛測試車在汽車行駛速度、行駛時間以及外部溫度都不符合日本排放檢測規(guī)定，且檢測設(shè)備也沒有在最后車輛出廠時進行適當?shù)男?，并對結(jié)果進行數(shù)據(jù)造假，共涉及19款在日本銷售的車型。

　　日產(chǎn)重申，測量的不當行為不會危及受影響車型的安全性，所有車輛符合日本安全標準。另外，這也不會影響出口海外的汽車，因為某些規(guī)定是專門針對日本市場的要求。

　　編輯點評：過去的一年期間，多家日本企業(yè)承認假造數(shù)據(jù)行為，嚴重打擊了日本制造業(yè)的信譽。先是去年10月份，日產(chǎn)汽車表示，數(shù)十年來，未經(jīng)國家注冊的檢查人員對日產(chǎn)在日本銷售的汽車簽署了最終檢查，導致在日本召回120萬輛汽車。再到11月，全球最大的碳纖維綜合材料制造商、日本化工巨頭東麗株式會社汽車輪胎材料數(shù)據(jù)造假，涉及包括輪胎簾線在內(nèi)的3種產(chǎn)品，時間長達8年。同月，日本三菱綜合材料承認兩間子公司產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假，用于飛機和汽車的橡膠密封產(chǎn)品以及金屬產(chǎn)品的數(shù)據(jù)均被篡改，受影響客戶超過200家。到今年3月，日本第三大鋼鐵企業(yè)日本神戶制鋼所旗下3家工廠和1家子公司長期篡改部分鋁、銅制品出廠數(shù)據(jù)，冒充達標產(chǎn)品出售，影響三菱重工、豐田汽車等200余家企業(yè)。日本制造接二連三的傳出作假事件，反映了日本制造業(yè)目前正在遭遇轉(zhuǎn)型期的尷尬和試圖“再崛起”的無奈。在夾縫中，曾經(jīng)風光無限的日本品牌急于求成或掩蓋下滑業(yè)績，是導致日本制造業(yè)近年來丑聞不斷的根源。（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）