3月1日，“今享‘柴’能—博世 長城汽車聯(lián)合媒體試駕會(huì)”在長城汽車保定總部舉行。借博世清潔柴油技術(shù)巡展抵達(dá)長城之際，長城汽車設(shè)置了參觀動(dòng)力研究院研發(fā)實(shí)驗(yàn)室和試乘試駕兩個(gè)單元，邀請(qǐng)媒體體驗(yàn)哈弗柴油動(dòng)力。

　　隨著國內(nèi)節(jié)能減排政策的出臺(tái)以及油價(jià)不斷攀升的現(xiàn)狀，越來越多購車者將目光投向了經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性較為出色的柴油車型。在歐洲成熟的汽車市場，柴油動(dòng)力的使用率高達(dá)50%，而國內(nèi)柴油動(dòng)力才處于起步階段。作為國內(nèi)SUV第一品牌，長城致力于柴油動(dòng)力的開發(fā)利用，目前已經(jīng)占據(jù)國內(nèi)柴油SUV市場80%的份額。

博世產(chǎn)品展示

　　早在2005年，長城汽車就與德國博世BOSCH公司聯(lián)合開發(fā)出中國首款電控高壓共軌技術(shù)的柴油動(dòng)力——2.8TCI發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后，哈弗H3 搭載的2.5TCI柴油機(jī)向更節(jié)能、更環(huán)保、排量更小的方向發(fā)展;最新推出的綠靜2.0T柴油機(jī)，榮獲“2010年中國十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。目前，哈弗H3，哈弗H5，哈弗H6均有柴油動(dòng)力車型，其中哈弗H5有2.5TCI柴油機(jī)和綠靜2.0T柴油機(jī)兩種動(dòng)力選擇，哈弗H6搭載綠靜2.0T柴油機(jī)車型也已經(jīng)在全國上市。與同類汽油車相比，哈弗柴油車所需燃油能減少約30%，因此它排放的二氧化碳也比后者降低約25%。在動(dòng)力方面，其扭矩比同類汽油車高出約50%。

　　長城汽車2012年銷量目標(biāo)及銷售網(wǎng)絡(luò)情況

　　2012年長城繼續(xù)聚焦三大品類，專注各品類明星產(chǎn)品。銷售目標(biāo)為60萬輛，其中國內(nèi)銷售50萬輛，出口10萬輛;哈弗SUV銷售目標(biāo)為22.5萬輛，風(fēng)駿皮卡銷售目標(biāo)為12.5萬輛，長城轎車銷售目標(biāo)為25萬輛。

　　2010年以來，長城逐步建立了完善的三大品類(哈弗SUV、長城轎車、風(fēng)駿皮卡)營銷網(wǎng)絡(luò)。截止2011年年底，公司經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量達(dá)到800家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量達(dá)到900余家。2012年，長城繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)二三線市場的布局。

　　2012年上市新車型

　　2012年長城計(jì)劃投放5款車型，包括1款全新車型和4款改款車型，主要產(chǎn)品有：哈弗M4、哈弗H6 1.5T動(dòng)力版、哈弗H5 2.0T汽油版、騰翼C50 1.5CVT版、風(fēng)駿大改款。

　　技術(shù)研發(fā)中心情況

　　在研發(fā)設(shè)施上，近年來長城做了一般企業(yè)難以做到的事情。特別是“四大中心”(試驗(yàn)中心、試制中心、造型中心、動(dòng)力中心)已達(dá)到國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的水平。試驗(yàn)中心可進(jìn)行安全、排放、整車、化學(xué)材料、零部件、NVH等多項(xiàng)試驗(yàn);規(guī)劃新試驗(yàn)室20000平方米，其中包括：環(huán)境模擬試驗(yàn)室、EMC(電磁兼容)試驗(yàn)室、動(dòng)力總成性能/NVH試驗(yàn)室等。試制中心建有車身柔性焊裝線、總裝工位，擁有試制工裝/夾具、快速模具、檢具設(shè)計(jì)能力，主要承擔(dān)技術(shù)中心所有研發(fā)車型的樣件、樣車試制，擁有生產(chǎn)個(gè)性化商品車能力。

　　造型中心在數(shù)據(jù)測量方面配置了國際領(lǐng)先的測量設(shè)備，其中雙懸臂三坐標(biāo)測量機(jī)、FARO柔性三坐標(biāo)測量機(jī)、KREON激光掃描系統(tǒng)、擁有虛擬現(xiàn)實(shí)評(píng)審系統(tǒng)，交互式觸感評(píng)審系統(tǒng)和整車數(shù)字化加工系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)施。

　　動(dòng)力中心已經(jīng)建立起了完善的自主研發(fā)體系, 融合了benchmark, 設(shè)計(jì), CAE, NVH, 標(biāo)定,和試驗(yàn)六大核心能力”。