【太平洋汽車網 廠商要聞】長安汽車在本次北京車展的發(fā)布了全新的發(fā)展戰(zhàn)略，重點提及了智能化車戰(zhàn)略和新能源車戰(zhàn)略，太平洋汽車網非常榮幸受邀與長安汽車副總裁劉波先生進行了一場面對面訪談，并在這里將長安汽車的最新戰(zhàn)略與大家分享。

　　本次北京車展長安汽車主題是智能化，長安汽車在智能化方面統(tǒng)一叫做智能駕駛、智能網聯(lián)，還有智能交互，長安作為中國自主品牌的領軍者，一直都是把智能化作為長安汽車發(fā)展最重要的戰(zhàn)略之一，長安汽車即將準備發(fā)布的智能化戰(zhàn)略，官方叫做北斗天樞計劃。在今年，長安的產品會達到L2級智能駕駛，并且也邀請了國內媒體老師參與測試，當中CS55 IACC集成式的自動駕駛系統(tǒng)，這個就是典型的L2級智能駕駛。

　　另一個就是今天發(fā)布的CS75搭載的APA4.0,長安官方叫做全自動泊車系統(tǒng)，準備在2018年以產業(yè)化推向市場，應該說在中國的自主品牌長安是首家推出了自動駕駛L2技術。在智能網聯(lián)這塊計劃2018年要上線60并且增加后臺服務，給用戶帶來更加貼心的線上的體驗，而2019年的目標就是智能化L4級的技術，預計長安汽車將在中國現(xiàn)在目前國家尖端儀器智慧小鎮(zhèn)里面把L4級的產品放在智能小鎮(zhèn)方面共享示范運行，在智能網聯(lián)這塊要達到90%在線上運行，在2022年要推L3級產業(yè)化推向市場。在網聯(lián)方面要達到100%，2025年還有4級產業(yè)化，這個就是整個長安汽車的北斗天樞智能化戰(zhàn)略，無論從產品上、技術上、包括資源的投入上都做到了充分的準備，一步一步腳踏實地的按照用戶的使用產品來向用戶提供更好的，無論是智能駕駛技術還是智能網聯(lián)和智能交互都有一個更好的體驗。

　　交流當中我們還采訪了長安汽車智能化院的何舉剛院長，何院長專門負責長安汽車智能化研發(fā)工作，他在跟我們分享智能化戰(zhàn)略時談到，長安是從三個維度，第一個維度是自動駕駛，第二維度是智能互聯(lián)，第三個維度是智能交互，在智能駕駛方面取得的成就是L1級已經開始批量生產，另外還有一個半自動泊車也已經開始量產，其中L2技術方面，長安IACC其實就是六大功能的綜合，包括了自動泊車、在單一車道能夠自動變車，另外交通標志識別，還有彎道的距離自動調整車速，還有定速巡航，新款CS55在7月份量產上市，還有今天發(fā)布的APA4.0，現(xiàn)在叫代客自動泊車，按一個鍵速度、轉向可以自動控制，自動找車位。

　　2020年上市之前，長安計劃進行一個一千萬公里的測試。比如用戶在去到停車場時車輛可以實現(xiàn)自動找車位并且自己泊車，在此之前長安還做了一個4天的演示活動，參與體驗的800多人，對整個體驗的結果還是比較肯定的，用戶自己開，還能夠自己找車位，人與車的整個駕駛工作是連貫的，道路基礎設施包括交通紅綠燈都可以自動識別，整個三個技術是融合的，第二個則是二級通訊，目前技術層面已經走到四級，已經聯(lián)網用戶達到了50多萬。另外還有一個就是車和車、車和路技術，這個是基于4G通訊技術做短距離的車和車，車和路智能組網的技術，在國內目前是比較領先的，同時和國外像美國通用福特包括豐田整個一線品牌的汽車是保持了同樣的研發(fā)結構，在今年年底這個技術達到量產的狀態(tài)。這個是在智能互聯(lián)，智能交互這個語音識別、手勢識別技術已經批量搭載并且計劃在2019年爭取能夠量產。

　　長安汽車在新能源汽車領域也取得了突破性的進展，長安汽車進入新能源的時間比較早，從2004年就在研發(fā)混合動力車型，經過了這么多年，長安汽車積累了一定的技術，也有不少專利，擁有自己的電池包的技術，并且已經裝配在最新的產品上面，一個是CS75，有一個混動的技術，純電力混合也達到60公里，綜合油耗大概為1.6升。最新的數(shù)據產品。第一個方面是EV（純電動），第二個方面就是PHEV（插電混動）方面，并且專門為這個技術開發(fā)了一款全新的1.5T的發(fā)動機，在香格里拉計劃里面也將在2020年之前把不帶能量回收功能的燃油車停產，也就是說到2020年長安在產在售的車型都是帶能量回收的汽油車。

　　在談到自動泊車功能等高科技、安全配置裝備普及率的問題時，何院長告訴我們在今年發(fā)布的新車上，也都已經開始裝備，后續(xù)上市和發(fā)布的新車產品也將逐漸普及。包括逸動上搭載ACC，包括新能源車，像逸動EV460，在智能化更高二級三級在SUV、轎車上都是有這個計劃的，會在未來高端轎車上面有，不僅僅是SUV，轎車上面也都會有。