【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】不止一次聽人說起，奇瑞拿得一手好牌，每次結(jié)果卻都不盡如人意，一手好牌是奇瑞在產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新上一直都走在自主品牌前列，不盡如人意是最終的市場表現(xiàn)。如果一定要將它和哪個公司類比的話，我想應(yīng)該是斯巴魯，一個是只有工程師沒有設(shè)計師的品牌，另一個是只有工程師沒有營銷的品牌。在寫這篇文章的主題之前，我想大家應(yīng)該熟悉下奇瑞到底是一個怎樣性格的品牌。

　　也許你會問，有技術(shù)了不起??？如果認真了解過奇瑞，你會發(fā)現(xiàn)這個在國產(chǎn)車品牌里罕見的技術(shù)流真的了不起。

　　對技術(shù)如此重視的奇瑞在國產(chǎn)發(fā)動機領(lǐng)域擁有絕對話語權(quán)，2017年，奇瑞宣布要在瑞虎7上搭載一款代號為SQRE4T15B的發(fā)動機，它的最大熱效率做到了37.1%，而目前量產(chǎn)的發(fā)動機最大熱效率一般在33%-38%，這臺發(fā)動機成為了中國品牌最高熱效發(fā)動機。

　　技術(shù)立企的奇瑞從來都是自主品牌技術(shù)推進的先行者，4月11日，奇瑞在北京公布了“奇瑞雄獅”集團智能化戰(zhàn)略，從官方的宣傳看共分為5個版塊，分別為：雄獅制造、雄獅智云、雄獅智駕、雄獅智贏、雄獅智行?？雌饋肀容^復(fù)雜，其實最最核心的部分就是智駕和智云，將它們再簡單一點歸納就是自動駕駛和智能互聯(lián)。

　　就在上個月，Uber的自動駕駛測試車剛剛發(fā)生了致死事故，對于自動駕駛的發(fā)展而言，這算是一個警醒，需要各大廠商對新技術(shù)永遠抱有敬畏之心。自動駕駛要不要發(fā)展，當(dāng)然要，保持好奇、保持對新技術(shù)的不斷探索是人類文明發(fā)展的根基?，F(xiàn)場，陳安寧博士還以人類登月作為類比。

　　自動駕駛是一項龐大的系統(tǒng)工程，幾乎沒有任何一家汽車廠商能夠獨立完成，目前我們看到的都是傳統(tǒng)車企+互聯(lián)網(wǎng)公司+傳感器供應(yīng)商+算法供應(yīng)商+……的系統(tǒng)化分工合作。

　　奇瑞則選擇了國內(nèi)在算法軟件上最有實力的百度，成為百度Apollo Pilot自動駕駛生態(tài)的一員。很早之前，奇瑞和百度合作的eQ電動車就已經(jīng)搭載了半成品的自動駕駛系統(tǒng)上路測試，隨后，又增加了艾瑞澤車型。

奇瑞eQ無人駕駛汽車

　　最終極的目標(biāo)當(dāng)然是SAE L5級別自動駕駛，完全不需要人的參與，但在這之前，肯定有一段駕駛輔助系統(tǒng)慢慢增強的過渡期，奇瑞也給出了自己的時間表。

　　2018年，奇瑞計劃量產(chǎn)車型能達到SAE L2級別的自動駕駛，從已經(jīng)上路測試的車型看，奇瑞目前已經(jīng)能做到：自動跟車、自動識別交通指示牌、盲點監(jiān)測、行人監(jiān)測等。

　　2020年，奇瑞計劃將實現(xiàn)L3級別的自動駕駛，在封閉的高速上，基本能將駕駛員解放出來，最終到2025年，能實現(xiàn)L4-L5級的自動駕駛，開車成為過去時，只需要上車，車會自己開。當(dāng)然，奇瑞對未來的發(fā)展也無法準(zhǔn)確預(yù)判，所以給了一個L4-L5級的靈活表述。

　　現(xiàn)場的PPT看，奇瑞目前的自動駕駛技術(shù)由5組高清攝像頭和5組毫米波雷達，有沒有發(fā)現(xiàn)少了點什么？對，激光雷達。高清攝像頭可以滿足白天對車身周圍大部分數(shù)據(jù)的采集，毫米波雷達則蛀牙負責(zé)對障礙物距離的感應(yīng)，比如目前的倒車雷達就是毫米波雷達。至于最重要的激光雷達，則能通過極光發(fā)射器和接收器，結(jié)合軟件繪制周圍環(huán)境的3D圖，而且工作條件幾乎不受外界條件干擾，是自動駕駛汽車感知周圍環(huán)境最主要的部分，它去哪兒了？

　　早在剛進大學(xué)的時候，激光通信的老師就給我們將，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來后，未來的世界一定是物聯(lián)網(wǎng)的，萬物互聯(lián)。汽車，就是互聯(lián)中重要的一環(huán)。

　　車是日常生活中重要的一環(huán)，各家打著“互聯(lián)SUV、互聯(lián)轎車”旗號的產(chǎn)品已經(jīng)夠多，但數(shù)來數(shù)去好像就只是在車內(nèi)加了一個語音識別系統(tǒng)而已，想想目前的Siri也沒好到哪里去，車載語音的識別有多大用處，用過的都有個底。

　　當(dāng)然技術(shù)會發(fā)展，AI的進步速度誰也無法預(yù)料，奇瑞給我們展示了未來互聯(lián)世界的其中一個場景，在北京發(fā)布會現(xiàn)場，接通了遠在安徽蕪湖的奇瑞董事長兼總經(jīng)理尹同躍的視頻，它通過手機遠程控制了現(xiàn)場瑞虎8尾箱開啟。

　　相應(yīng)的，未來在奇瑞汽車內(nèi)，也可以控制自己家里的智能家居用品。比如讓空調(diào)提前開啟、讓掃地機器人清掃房間什么。

　　奇瑞的雄獅智云系統(tǒng)將提供人工智能語音、智能家居互聯(lián)、AR導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與支付等三大層面功能。而智能互聯(lián)也并非完全獨立，奇瑞規(guī)劃了四個發(fā)展階段，第一階段初代的智云互聯(lián)行車系統(tǒng)主打智能操控和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，第二階段生態(tài)融合與網(wǎng)絡(luò)安全，第三階段人工智能和移動服務(wù)，最后他將和自動駕駛交融共同協(xié)作。

　　在雄獅戰(zhàn)略發(fā)布會的現(xiàn)場，奇瑞還公布了瑞虎8的預(yù)售價，10-14.1萬元的預(yù)售價格注定了要和吉利博越、長安CS75等對手死磕，選擇這款車自然有其寓意，這是目前奇瑞的旗艦SUV，目前，瑞虎8上已經(jīng)搭載了奇瑞最新的雄獅智云互聯(lián)行車系統(tǒng)，可試下以下三大功能。

　　智云互聯(lián)：互聯(lián)網(wǎng)實時在線服務(wù)（音樂、天氣、新聞、吃喝玩樂等）、全車全時高速4G-wifi覆蓋，確?？萍寂c你無處不在，為構(gòu)建出屬于年輕人的互聯(lián)私密空間提供基礎(chǔ)。

　　語音交互：自定義語音喚醒及指令系統(tǒng)、自然語音控制（空調(diào)\天窗\電動尾門）、語音互聯(lián)上網(wǎng)/在線娛樂，以及多達32種方言識別，充分滿足個性化和與眾不同的交互體驗。

　　遠程控制：遠程車輛控制（遠程車輛啟動、及遠程空調(diào)、天窗、電動尾門控制）、遠程車輛管理（遠程尋車、矩陣式電子圍欄、遠程車輛授權(quán)），讓車主隨時隨地享受“控制”帶來的樂趣。

　　江山易改，本性難移，一個人的本性如此，一個企業(yè)的性格亦如此，尹同躍的技術(shù)出身形成了整個奇瑞公司的工程師文化，在技術(shù)的推進上，奇瑞從來都先人一步，雄獅戰(zhàn)略的發(fā)布讓奇瑞再次占據(jù)了自動駕駛、智能互聯(lián)的先機。這是一家令人尊敬的車企，又時常令人惋惜，希望奇瑞在低頭搞研發(fā)的同時也不忘抬頭看市場，畢竟，觀致也從不缺技術(shù)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）