【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】新能源汽車的大勢(shì)已經(jīng)無可阻擋，現(xiàn)在阻礙它發(fā)展的最大兩個(gè)問題就是續(xù)航和成本。其中一個(gè)，有望在2025年左右解決。

　　據(jù)全球最大的財(cái)經(jīng)資訊公司彭博社消息，如果鋰離子電池的價(jià)格持續(xù)下跌，最早在2024年，電動(dòng)車的成本或?qū)⑴c傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型持平，而在2025年或?qū)⒌陀趥鹘y(tǒng)車型。到那時(shí)候，目前的電動(dòng)車國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼應(yīng)該統(tǒng)統(tǒng)都不需要了，新能源騙補(bǔ)大軍將寫入史書。

　　時(shí)間節(jié)點(diǎn)再往后一點(diǎn)，到2030年，電動(dòng)車電池價(jià)格有望下降67%。根據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)的報(bào)告，鋰離子蓄電池大規(guī)模量產(chǎn)的增加將促使電池價(jià)格在2030年降到70美元每千瓦時(shí)。2017年，電池包平均價(jià)格約為208美元每千瓦時(shí)，約占電動(dòng)車總成本的五分之二左右，大大降低了利潤率。

　　此前，歐洲、亞洲多國已經(jīng)公布了自己禁售燃油車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，到2025年，荷蘭和挪威都開始禁售燃油車，印度是2030年，英國和法國都是2040年。毫無疑問，未來的電動(dòng)車銷量將會(huì)持續(xù)上漲。但是為了促使市場(chǎng)大規(guī)模的使用率，電池價(jià)格需要繼續(xù)下降。如果電池材料的價(jià)格持續(xù)大幅增長，將推遲分界點(diǎn)的到來。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）