先解釋一個問題，由于統(tǒng)計方法不同，車企銷量數(shù)據(jù)會有差異。本文的車企銷量榜單公布的為狹義乘用車銷量，約155萬輛，而上汽通用五菱品牌除了宏光車型外，還有大量微客車型，這一部分銷售數(shù)據(jù)，并未計入。

五菱宏光S

　　2016年，五菱宏光S以65萬輛的成績遙遙領先其它所有車型，巔峰時期月銷過8萬的戰(zhàn)績無車能及。但到了2017年，宏光S總銷量只有53萬輛，算下來，每月少了1萬，雖然總量上看，宏光S仍大幅領先，但這勢頭可一點也不妙。

寶駿510

　　反觀寶駿品牌，隨著全新小型SUV 510的推出，一路高歌，年銷量逼近36萬，另外2018年還有全新530推向市場，銷量預計還能再上一個臺階。

　　吉利以1248004輛的成績一舉超越長安，成為第五，同時也是自主車企第一，這背后離不開強大的產品。產能跟上來之后，博越基本上每個月銷量都穩(wěn)定在3萬輛左右，帝豪GS、新帝豪和新遠景的銷量也非常可觀。

吉利博越

　　2018吉利將迎來產品大年，推出至少五款全新車型，有了2017年強勁增長的底氣和產品力，吉利將2018年的銷量目標定在了158萬輛。

　　由于本田/豐田在國內都被拆封成兩家（廣汽/東風本田、廣汽/一汽豐田），車企排行上，它們都未上榜，而事實上，就算將它們合在一起，日產在2017年仍是日系在華領跑者。

軒逸

　　新老車型同堂銷售的策略讓軒逸在這幾年嘗盡甜頭，月銷過40萬的成績讓他成為東風日產的頂梁柱，作為一個信仰并不特別突出的品牌，日產軒逸能獲得這樣的成績也證明了產品本身的實力。

勁客

　　全新小型SUV勁客的推出成為2017年日產的主要增長點，7月下旬上市，到年底銷售已經達到4.6萬，月銷8K多的成績可圈可點。