【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】日前，太平洋汽車網從國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局公告了解到，拓速樂汽車銷售（北京）有限公司自2018年1月15日起，召回2013年9月24日至2013年12月21日期間生產的特斯拉部分進口2013年款Model S汽車。這是高田氣囊超大規(guī)模召回事件的延燒，而這波汽車業(yè)內的“王者榮耀”最愛送人頭將也非高田莫屬了吧！

　　編者從國家質檢總局缺陷產品管理中心網站了解到，這次召回的主因是部分車輛副駕駛的安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能導致碎片飛出，傷及車內人員。另據統(tǒng)計，中國大陸地區(qū)共涉及7輛，看來高售價的特斯拉在冥冥中為國內消費者減輕了安全風險。

　　另外，由于較高的售價，在2014年4月22日才正式向第一批中國區(qū)車主交付的Model S車型，僅有包括阿里文娛董事長俞永福、新浪CEO曹國偉、車和家CEO李想、力帆足球俱樂部董事長尹喜地、主持人汪涵等在內的八位首批中國車主，而特斯拉CEO馬斯克也借此機會來了一場高調“中國行”。所以相比以往動輒更嚴重隱患尚且拖延召回的情況，此次為一個僅僅只有7位車主的市場召回，更多考慮的是未來的生意。

　　對于召回，特氏將為召回范圍內的車輛免費更換新款安全氣囊。同時提醒相關用戶謹慎駕駛，避免發(fā)生碰撞事故。這尊貴的7位車主們請盡快聯(lián)系經銷商進行維修。不過以Model S為例，其官網有專門介紹Model S的安全技術原理和產品的說明。若說去年10月份在美國因后排安全隱患自愿召回1.1萬輛Model X，加上而后一周又在國內召回部分進口2016/2017年款的2277輛Model X不算打臉的話，那特斯拉就臉皮稍厚了！

　　同樣的打臉還發(fā)生在去年4月份，當時是因供應商提供的電子泊車裝置存在潛在的制造問題，泊車制動可能因此卡滯，而宣布召回53000輛Model X和Model S。到這里就算完了？當然……不是，更早之前，特斯拉還曾因第三排座椅不牢固，宣布召回2700輛Model X。從業(yè)界召回的總體情況來看，絕大多數都是被供應商拉下水的，而高田的這波神助攻將15個汽車品牌一起送進召回門，僅這次在美國就又再召回330萬套氣囊。

　　而據悉，這15個品牌分別為本田、豐田、奧迪、寶馬、戴姆勒商用車、菲亞特克萊斯勒、福特、通用、捷豹路虎、馬自達、奔馳、三菱、日產、斯巴魯，涉及的均為2009、2010、2013年產的車型。遺憾的是，目前高田問題氣囊爆炸已在全球范圍內導致至少20例死亡事件和180起受傷事件。

　　回到國內方面，繼2016年突破千萬輛后，2017年又同比增幅77%，而且是連續(xù)4年持續(xù)增長。國家質檢總局近日發(fā)布的數據顯示，截至2017年12月28日，我國各主要汽車產品生產者共實施缺陷汽車產品召回251次，召回缺陷汽車2004.8萬輛。其中，因高田氣囊事件的召回約占全年總召回量的49%。

　　對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會的專業(yè)人士稱，高田氣囊單一零部件而引發(fā)2017年全球汽車召回潮，合資品牌因此被連累到無處訴苦，而這也恰恰反映出全球化、模塊化的業(yè)界生產模式尚需在越來越復雜的汽車制造過程中不斷更新標準，才能真正保證產品的安全。（圖/文：太平洋汽車網 刁國安）