【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】[PCauto.com.cn / News Channel / Author: Chen Shengbo] 最近特斯拉Roadster“發(fā)布”，0-96km/h 1.9秒破百的性能讓人驚嚇不已，“輪上扭矩”1萬N·m的驚人參數(shù)也讓看官們一驚一乍。有人認(rèn)為特斯拉在吹牛，而且2020年才開始交付現(xiàn)在就賣“期貨”的做法顯然是忽悠人，也有人認(rèn)為特斯拉已經(jīng)超神。但事實(shí)上，在金融從業(yè)者看來，特斯拉的老大馬斯克是醉翁之意不在酒，Roadster車型發(fā)布的背后其實(shí)是一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的融資游戲。

 不管新特斯拉Roadster的參數(shù)如何逆天，它都是一款最快3年后才能開始交付的“期貨”。這跟拿概念車出來賣還真沒多大區(qū)別。

　　特斯拉在過去的12個(gè)月里面已經(jīng)燒掉了42億美元現(xiàn)金，也就是每分鐘要燒8000美元！這是彭博（Bllomberg，一家商務(wù)資訊公司）提供的數(shù)據(jù)計(jì)算出來的，大部分資金用來艱難得為Model 3的投產(chǎn)鋪平道路。分析還指出，如果以這個(gè)速度燒下去，到了2018年8月6日為止，特斯拉將會(huì)燒光他們所有的現(xiàn)金。

 價(jià)格更為親民的Model 3才是特斯拉普及走量的關(guān)鍵車型。然而從2016年發(fā)布至今已快2年，目前只是象征性的交付了幾百臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)算不上真正量產(chǎn)了。

　　當(dāng)然，以上只是簡(jiǎn)單的財(cái)務(wù)分析、并沒有考慮到Model 3以及其它豪華車型如Model S為特斯拉帶來的收入以及假設(shè)特斯拉還會(huì)如此瘋狂得把錢燒下去。但這依然會(huì)讓人對(duì)特斯拉的未來產(chǎn)生擔(dān)憂和批評(píng)。要知道特斯拉現(xiàn)在還在為Model 3如何盡快大量投產(chǎn)而頭疼、現(xiàn)在每季度的報(bào)表都有巨額虧損，就在這個(gè)時(shí)候特斯拉還推出了全新的電動(dòng)卡車和超跑Roadster，就有點(diǎn)讓人犯糊涂了——推出一款新產(chǎn)品肯定只會(huì)更燒錢，在這這么需要錢的節(jié)骨眼上還繼續(xù)燒錢真的大丈夫嗎？

　　不過大部分投資者對(duì)特斯拉的未來依然表示有信心，畢竟他們手中的特斯拉股價(jià)已經(jīng)達(dá)到317.81美元，比2017年初漲了約40%。特斯拉目前的市值超過530億美元，甚至比傳統(tǒng)汽車大廠諸如福特（480億美元）和FCA集團(tuán)（接近280億美元）還要高（筆者注：所以說市值這種東西也挺虛的），盡管這些傳統(tǒng)汽車大廠的盈利能力都比特斯拉強(qiáng)多了。

　　所以特斯拉突然發(fā)布全新Roadster車型，明眼人都能看出是伊隆·馬斯克憋出來的大招：利用客戶的預(yù)訂金來賺取現(xiàn)錢。消費(fèi)者可以支付5萬美元來預(yù)訂全新的Roadster，然而他們必須要等到2020年后才能拿到車。而所謂的“創(chuàng)始人系列（Founders Series）”Roadster更是要25萬美元方可預(yù)訂。所謂的創(chuàng)始人系列就有1000個(gè)名額，如果全部預(yù)訂出去，那光是這一筆預(yù)訂金就有2.5億美元。然而實(shí)際上，在美國以外的地區(qū)，比如中國，預(yù)訂特斯拉Roadster是需要全款的。比如中國預(yù)訂就需要133萬元，如果要預(yù)定創(chuàng)始人系列版本更需要169.5萬元，因此特斯拉靠Roadster這一“期貨”所撈到的現(xiàn)錢恐怕遠(yuǎn)不止2.5億美元。

　　“無論他們還能撐10個(gè)月還是1年，反正他肯定急需用錢。”美國彭博情報(bào)社（Bloomberg Intelligence）高級(jí)分析師Kevin Tynan表示。他推測(cè)特斯拉2018年還需要另外20億美元。

　　根據(jù)投資者日?qǐng)?bào)報(bào)道，摩根士丹利的分析師表示，他預(yù)計(jì)特斯拉的股價(jià)在明年將會(huì)變得很不穩(wěn)定，直至徹底崩盤。在一份對(duì)客戶的記錄上，Adam Jones對(duì)持續(xù)進(jìn)行了同等重量評(píng)級(jí)，將股價(jià)鎖定為379美元，但他同時(shí)警告：“從短期貿(mào)易角度看，我們認(rèn)為特斯拉的股價(jià)也許能沖到400美元，但之后的情況可能就會(huì)不容樂觀，也許將大大低于現(xiàn)今水平。”

 目前特斯拉大勢(shì)建廠，以期增加產(chǎn)能，而這一切都需要錢。僅憑目前特斯拉車型的產(chǎn)量肯定不足以帶來足夠大的現(xiàn)金流支撐特斯拉的建建建。圖為特斯拉的電池工廠Gigafactory。

　　特斯拉自己則表示它有足夠的現(xiàn)金來完成明年3月前周產(chǎn)5000臺(tái)Model 3的目標(biāo)，并且預(yù)計(jì)在第三季度財(cái)報(bào)后，依然“能通過經(jīng)營活動(dòng)來籌集到足夠的現(xiàn)金流”。

　　目前特斯拉正在瘋狂擴(kuò)張中，缺錢是肯定的。最近發(fā)布的新一代特斯拉Roadster的性能確實(shí)搶眼，但仔細(xì)想想就明白特斯拉在這種時(shí)候推出這種“期貨”恐怕是醉翁之意不在酒。甚至有點(diǎn)讓人懷疑是否步入了非法集資的灰色地帶。

 樂視超級(jí)汽車創(chuàng)始人、法拉第未來（曾經(jīng)的？）核心人物賈躍亭目前融資困難呆在美國，就連央視都質(zhì)問他究竟是創(chuàng)業(yè)失敗還是金融詐騙�？梢哉f目前樂視汽車和法拉第未來汽車的前景都因此不容樂觀，大有“玩脫”的架勢(shì)。

　　此前樂視汽車和法拉第未來的賈躍亭進(jìn)行過的“PPT造車+賣車”的行為就引發(fā)眾多非議，最終玩火上身，賈躍亭和他的電動(dòng)汽車公司都前途迷茫。馬斯克的特斯拉如今似乎也在玩火，是否也會(huì)重蹈覆轍？

 當(dāng)然馬斯克這邊情況客觀說還是強(qiáng)得多，畢竟特斯拉賣得好好的，品牌打得不錯(cuò)。市值、股價(jià)等等看上去都蒸蒸日上�？偙萈PT造車的強(qiáng)。而且馬斯克還有個(gè)牛逼的SpaceX公司。他大概不會(huì)玩脫的，大概吧……

　　應(yīng)該說特斯拉的生態(tài)還是比樂視、法拉第未來之流的健康許多。至少特斯拉已經(jīng)有大量現(xiàn)車在賣，市場(chǎng)上已經(jīng)積累了品牌口碑。但特斯拉此舉確實(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)，大有賭博之嫌。應(yīng)該說馬斯克“賭贏”的可能性還是相對(duì)讓人樂觀。但萬一“玩火過度”造成什么嚴(yán)重后果的話，大概也不會(huì)讓人覺得意外。但愿馬斯克能撐到他的雄心壯志實(shí)現(xiàn)的一天吧。

 SpaceX公司的紅龍（Red Dragon )火星計(jì)劃登陸艙概念圖，預(yù)計(jì)最早在2020年實(shí)現(xiàn)。不過最近已經(jīng)被取消了。2020年馬斯克連承諾要賣的車都未必造得出來，還去啥的火星……

　　小編們私下都在打趣著說：如果馬斯克真的“玩脫”了，他還能逃到火星去嘛。要知道，以目前的國際法體系而言，對(duì)火星殖民者是無能為力的。所以他要真能跑到火星去，那無論欠多少債都能一筆勾銷了……（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳勝博 Author: Chen Shengbo）