【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】汽車能源調(diào)整的新聞一件接一件，9月10日，中國宣布正在制定停售燃油車的時間表；緊接著，9月13日，由國家發(fā)展改革委、國家能源局、財政部等十五部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，到2020年，全國范圍將推廣使用車用乙醇汽油。

　　未來純電動化是大勢所趨，從大馬路上越來越多的電動車已經(jīng)可見一斑。而乙醇汽油其實也不是新鮮物種，在部分地區(qū)賣了十幾年之后，國家為何這次開始強制推廣，坊間傳聞乙醇汽油沒勁兒、油耗高又有幾分理論依據(jù)，下文就將一一分析。

　　乙醇汽油，是指在普通的無鉛汽油中，加入一定比例的燃料乙醇。這個比例可以是5%、10%、20%、85%或95%，相應(yīng)調(diào)和而成的乙醇汽油被稱為E5、E10、E20、E85及E95。

　　目前，我國已經(jīng)使用和即將在2020年全面推廣的是E10乙醇汽油，代表乙醇比例為10%，至于為什么沒有用更高的比例，也是實驗得出的結(jié)果。

　　早在2000年，中石化的工程師團隊就試驗了7.7%、10%和15%的乙醇比例對不同汽車發(fā)動機造成的影響。結(jié)論是10%的乙醇比例可以在無需對車輛的發(fā)動機和燃油系統(tǒng)進行任何技術(shù)改動的前提下，適應(yīng)大部分現(xiàn)有車輛的使用。

　　而類似巴西這種全國只有乙醇汽油賣的國家，發(fā)動機都已經(jīng)做過專門的適配調(diào)整，才能加含量為18%~25%不等的乙醇汽油。

　　全面推行乙醇汽油，歸根結(jié)底，還是國家需要對能源有更高的掌控度，減少對外的依賴。截至2016年，中國原油的對外依存度達到了65.4%。

　　作為關(guān)乎國家命脈的能源資源，這么大批量的靠進口，心理總有點不踏實，用自產(chǎn)的乙醇來稀釋一點進口原油的比例，反正，能少點依賴就少點。

　　另外，進口原油的70%是通過馬六甲海峽再過南海運輸過來，先不說馬六甲那里是美國太平洋艦隊的天下，我們的南海，最近十幾年就一直沒太平過。一旦南海起戰(zhàn)爭，能源供應(yīng)會受極大影響。

　　與普通國五92#汽油相比，同標號下的乙醇汽油(E10)排放的尾氣中：一氧化碳降低了1.8%，碳化氫降低了12.9%，二氧化碳降低了2.4%，有效減少了污染物排放。

　　而且，石油屬于不可再生能源，挖干了就沒了，而乙醇可以通過各種植物發(fā)酵獲取，來源廣泛，還可以再生，基本屬于用不完的能源。

　　我國2016年收購糧食達9.2億噸，其中，玉米庫存就高達2.5億噸。與此同時，2016年我們進口大豆8391萬噸、進口稻米353.39萬噸，均創(chuàng)下歷史新高。一邊是自產(chǎn)的玉米大量囤積，一邊是小麥優(yōu)質(zhì)品種供給不足等還需大量進口。

　　玉米、稻谷階段性過剩特征明顯，小麥優(yōu)質(zhì)品種供給不足，大豆產(chǎn)需缺口巨大。中國糧食形勢已從總量不足轉(zhuǎn)變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)性矛盾。

　　究其原因，是玉米是高產(chǎn)的特性和國家保證糧食供給采取的價格保護措施，讓玉米大量囤積。而這些玉米，在3年后都會過期。光靠吃，是基本吃不完了，價格上相比進口玉米，也沒有優(yōu)勢。變成乙醇加緊汽油里，成為不錯的出路。

　　而且，中國乙醇汽油的實用也已經(jīng)有十幾年歷史，用糧食發(fā)教成乙醇的行業(yè)基本成熟，無需再花費巨大的成本去扶持。