歷時16天，歷經(jīng)9500公里，2017年絲綢之路拉力賽于7月22日在中國西安落下帷幕。標(biāo)致車隊的德普雷一路披荊斬棘，最終以41小時46分25秒的總成績再度問鼎冠軍寶座。此番奪冠，也是標(biāo)致車隊繼2016年摘得絲綢之路拉力賽以及2017年達(dá)喀爾拉力賽桂冠，再次登頂世界頂級越野拉力賽。此外，在所有完成的13個分賽段比賽中，標(biāo)致車隊共斬獲10個分賽段冠軍，其中7次冠亞，2次前三。

    從俄羅斯紅場出發(fā)，途徑哈薩克斯坦的草原、山谷，再進(jìn)入到中國境內(nèi)廣袤沙漠和戈壁。超長的賽程、高難度的賽段加之復(fù)雜多變的氣象條件，無疑是對車輛性能、車手駕駛技巧、極端耐受性的莫大考驗。對于標(biāo)致車隊來說，這是一次逆境與困難的挑戰(zhàn)。

    在通往冠軍的道路上，標(biāo)致車隊一往無前。車手勒布的意外退賽，并未阻擋標(biāo)致車隊邁向冠軍寶座的步伐。在接下來的比賽中，德普雷依靠過人的實力、豐富的經(jīng)驗，在隨后的幾個分賽段發(fā)揮穩(wěn)定出色，將領(lǐng)先優(yōu)勢保持到了最后，并最終摘得總成績排行榜頭名。

    不得不說，除了車手實力，標(biāo)致車隊屢屢斬獲冠軍，基于SUV車型打造的戰(zhàn)車標(biāo)致DKR功不可沒。對于超長距離越野拉力賽事，由于路況復(fù)雜、條件惡劣、競爭激烈，車輛強(qiáng)大的動力性與穩(wěn)定性缺一不可。而標(biāo)致DKR搭載的3升V6雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，具有低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點，其最大扭矩達(dá)800N·m，最大功率340hp，同時標(biāo)致品牌出色的底盤調(diào)校技術(shù)令標(biāo)致DKR的技術(shù)表現(xiàn)更堪稱完美，加之空間管陣式車架，充分保障了車輛行駛在沙漠、戈壁、峽谷等艱難路段的安全性與穩(wěn)定性。

    值得一提的是，本次出征絲綢之路拉力賽的戰(zhàn)車標(biāo)致DKR，它的的原車型正是去年11月在國內(nèi)上市、市場表現(xiàn)火爆的東風(fēng)標(biāo)致4008，而于今年6月全球同步上市的東風(fēng)標(biāo)致5008，也同樣擁有著冠軍車型的優(yōu)良血統(tǒng)。其中，“T+G動力組合“的應(yīng)用，通過強(qiáng)勁的T動力和增強(qiáng)型Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)的完美配合，保障充沛動力輸出的同時，更賦予車輛良好的通過性。這也成為標(biāo)致DKR憑借兩驅(qū)動力，力壓眾多四驅(qū)高手的一大利器。同時，“ADAS智能科技”的全面應(yīng)用，也為車輛在復(fù)雜路況下駕駛，提供了更多的安全保障。

    作為享譽(yù)世界的“運(yùn)動世家”，標(biāo)致車隊不辱使命，再次摘得絲綢之路拉力賽的桂冠。賽場上，標(biāo)致DKR的強(qiáng)悍表現(xiàn)，不僅彰顯了標(biāo)致品牌領(lǐng)先的技術(shù)實力，讓更多人體驗到“嚴(yán)謹(jǐn)、激情”的品牌理念。未來，標(biāo)致品牌將載著這份王者榮譽(yù)，續(xù)寫怎樣的傳奇？讓我們拭目以待。