雖然合資品牌不斷把價格往下探，但如今國內(nèi)的A級車市場，合資品牌獨霸天下的局面在漸漸扭轉(zhuǎn)。中國造強勢崛起，以更高的性價比，更時尚親民的設計和更負責任的品牌形象在紛爭的車市戰(zhàn)中搶占一席之地成為當下A級家轎市場的主旋律。

　　作為兩個老牌的A級家轎車，通用克魯茲和現(xiàn)代悅動每年都花大量精力投入到新款改造中，兩品牌今年所出的改款車同樣也是搶奪了大量消費者的視線。與此類老牌的合資品牌勁旅相比，今年A級家轎市場上殺出的黑馬騰翼C30在上市即紅的良好開局下仍保持強勢，連續(xù)數(shù)月保持銷量過萬。在多元化的消費趨勢下，能夠與眾合資品牌血戰(zhàn)中保持不敗，正宗中國造的自主品牌自然是有其“獨門秘笈”。

　　長城騰翼C30: “實用為先”的新一代A級車市銷量王

　　騰翼C30 自上市以來，整月銷量經(jīng)歷了5000、8000、10000、12000輛逐步進階，創(chuàng)下了中系A級家轎第一的速度。良好的市場反應給了中國制造一顆定心丸，也讓全球看到“中國造”的一種態(tài)度。

　　不求激進，騰翼C30上市數(shù)月，銷量一路飄紅。為達到降低油耗的目的，騰翼C30采用輕量化設計，通過車身設計、使用材料和制作工藝三大系統(tǒng)的整體改進，使得整備質(zhì)量只有1125Kg，油耗降低至6.5L-6.8L。騰翼C30軸距達到2610mm，保證坐乘空間更寬敞，后備箱空間更是達到了驚人的510L，全方位滿足家庭載物要求。尤其值得一提的是，長達4年或15萬公里保修，2萬公里4次免費保養(yǎng)的售后服務，足以讓老牌合資車望洋興嘆。

　　與此相得益彰的是，在第三批“節(jié)能惠民車型”目錄中，長城以占比18%成為第三批入圍車型最多的廠商。騰翼C30本身的“大空間、低油耗、超長保修”三大優(yōu)勢，結(jié)合節(jié)能新政3000元補貼的刺激，相信騰翼C30成為2010年A級車市場的“神車”已是指日可待。

　　上汽通用克魯茲：擁有漂亮臉蛋的A級操控王

　　憑借著酷炫的外觀，科魯茲成為時尚潮人的心頭之好。其充滿動感的跑車造型創(chuàng)新了傳統(tǒng)三廂轎車，它經(jīng)典的前隔柵，雕塑感的肩部線條以及雙座駕駛艙的內(nèi)飾設計，將全新的設計語言娓娓道來。憑借出眾的個性、鮮明的氣質(zhì)、獨特的風格，它奉獻給大眾的是極富吸引力的感性風采。不過“潮”也是把雙刃劍，在吸引一部分人的同時，也會受到一部分人的排斥。、

　　在動力方面相比較歐版的科魯茲，在剎車盤、懸掛配置等方面均有縮水，它搭載了1.6升、1.8升Ecotec DVVT一共2款發(fā)動機和S6六速手自一體變速箱。對那些想感受純正歐洲運動風格的消費者來說，恐怕要失望了。另外，不得不提的是克魯茲的懸架，克魯茲是國產(chǎn)緊湊級車型中唯一采用鋁合金懸掛系統(tǒng)的車型，保證了良好的操控性。

　　動感時尚的外觀，良好的操控，合理的定價再加上廣告明星效應，為克魯茲黃金月的熱銷打下了良好的基礎。

　　北京現(xiàn)代悅動：堅持中庸路線的“大眾臉”

　　悅動作為北京現(xiàn)代的當家花旦，可謂深諳中國消費者心理，尤其是外觀設計上，虜獲了眾多年輕消費者的芳心。

　　遙想當年，舊款雅紳特的面市迎來掌聲一片。在雅紳特基礎上改款出來的悅動，延續(xù)了雅紳特的受關(guān)注迎度。悅動滿足了大多數(shù)中國消費者的審美標準，加大的整車的尺寸,及圓潤流暢的流線外形,具備了第一眼就能讓人記住的實力。新款悅動軸距上有了增長，后備箱容量也達到了475L，提供了寬大的儲物空間。

　　2010款悅動最大的亮點就是換裝了1.6Lγ發(fā)動機，其最大功率為90.4kW/6300，最大扭矩也提高為155N.m/4500，動力的提升得到了很大的保證。然而美中不足的是，悅動的發(fā)動機采用鑄鋼材質(zhì)，鑄鋼材質(zhì)的發(fā)動機有油耗大、散熱慢的缺點。

　　小結(jié)：騰翼C30領(lǐng)銜，中國制造熱銷勢頭強勁

　　10月的A級車市場表現(xiàn)突出，以悅動和克魯茲為代表的合資車繼續(xù)定銷兩旺，自主品牌的銷售勢頭更是強勁，騰翼C30上市幾個月來持續(xù)熱銷并連續(xù)月銷量過萬，消費者開始對中國制造A級車印象改觀，以騰翼C30為代表的國產(chǎn)A級車，面對進口品牌和合資品牌的雙重打壓，以氣勢如虹的姿態(tài)，用銷量事實，宣告了中國汽車界第三極的崛起。