不排除競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的惡意炒作，奇瑞、華晨紛紛表示：不會(huì)退縮 

    在大眾、豐田等全球汽車巨頭紛紛殺向中國(guó)的同時(shí)，以華晨、奇瑞為代表的自主品牌也開始了其全球化的征程。但這條路顯然并不平坦。在幾乎同樣一個(gè)時(shí)間段，尊馳在德國(guó)、奇瑞在俄羅斯都深陷“碰撞門”。在國(guó)外媒體紛
紛預(yù)測(cè)中國(guó)汽車將退出某市場(chǎng)的同時(shí)，奇瑞、華晨紛紛表示：不會(huì)退縮。
   

    尊馳、奇瑞國(guó)外質(zhì)量遭質(zhì)疑

    日前，在世界上最大的汽車俱樂部之一的德國(guó)汽車俱樂部ADAC最近進(jìn)行的一次NCAP碰撞測(cè)試中，剛剛進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)的尊馳僅獲得1星的評(píng)價(jià)，使華晨尊馳德國(guó)之路蒙上了一層陰影。據(jù)報(bào)道稱，首次在德國(guó)市場(chǎng)上銷售的中華尊馳在日前所做的碰撞性試驗(yàn)中出現(xiàn)災(zāi)難性的毀壞，被認(rèn)定存在安全問題。

    據(jù)悉，在進(jìn)行完64公里/小時(shí)正面和側(cè)面撞擊測(cè)試后，ADAC發(fā)布的結(jié)果顯示尊馳的“safetycell“車身太軟，A柱向車廂內(nèi)部侵入的太多。另外，方向盤移向一邊，致使旁邊的安全氣囊成了擺設(shè)，同時(shí)踏板向車廂內(nèi)侵入32厘米。在測(cè)試后進(jìn)行的評(píng)定中，由于車身破損太嚴(yán)重，車門只能用重型設(shè)備才能打開。

    德國(guó)當(dāng)?shù)氐囊患颐襟w措辭激烈，稱華晨BS6是來自中國(guó)的廢鐵。

    被國(guó)外媒體稱為“廢鐵”的還有另一家自主品牌企業(yè)，那就是奇瑞，只不過類似的境遇發(fā)生在俄羅斯市場(chǎng)。

    在最新發(fā)行的俄羅斯汽車雜志《autoreview(汽車觀察)》6月號(hào)上稱，奇瑞Amulet(旗云)在碰撞測(cè)試中創(chuàng)下近3年俄羅斯最差成績(jī)：旗云樣車以64km/h的速度撞擊40%偏置障礙物時(shí)，車身結(jié)構(gòu)瞬間發(fā)生可怕的變形扭曲，A柱扭曲為近乎垂直狀態(tài)，儀表臺(tái)、方向盤、油門剎車踏板隨巨大的沖擊力移位侵入駕駛艙內(nèi)，駕駛員位置的仿真假人甚至在強(qiáng)力積壓下發(fā)生部分解體，而真實(shí)事故中駕駛員幾乎沒有生還可能。

    該雜志措辭也毫不客氣：旗云的殘骸太恐怖了、像這樣慘烈的畫面，從來沒見過、就是廢鐵，在汽車碰撞試驗(yàn)的歷史上，第一次我們無法用手將假人從方向盤后面拖出來……

    國(guó)產(chǎn)汽車海外擴(kuò)張頻頻遇險(xiǎn)，奇瑞汽車也不能幸免。6月27日，上海證券報(bào)獲悉：俄羅斯權(quán)威汽車雜志《autoreview（汽車觀察）》經(jīng)過其組織的碰撞試驗(yàn)，宣布奇瑞旗云碰撞成績(jī)?yōu)榻?年俄羅斯最差測(cè)試成績(jī)。這也是第三家在海外受到碰撞質(zhì)疑的中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)。奇瑞汽車并不認(rèn)可《autoreview》這一說法，表示該份結(jié)果與5月份的同級(jí)別碰撞測(cè)試結(jié)果迥異。

    首次在德國(guó)市場(chǎng)上銷售的中華尊馳，是以入門車的定義銷售的，在日前所做的碰撞性試驗(yàn)中出現(xiàn)災(zāi)難性的毀壞，被認(rèn)定存在安全問題。ADAC的碰撞測(cè)試包括正面和側(cè)面碰撞測(cè)試兩部分進(jìn)行。正面碰撞測(cè)試是以64KM/H的速度偏置40%覆蓋碰撞固定的障礙物。汽車車前頭毀壞嚴(yán)重，駕駛員幾乎無自主逃生可能，結(jié)果是華晨BS6尊馳只獲得了一個(gè)星的評(píng)級(jí)。