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秀外慧中 中美版Passat B6對比

[ 07-5-11 9:34 ]  太平洋汽車網(wǎng)  來源: pcauto JC    責任編輯: liuzhitong

 

  第四代:最火的Passat(1998-2005)

 

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  離第一代的Dasher已經(jīng)有1/4個世紀了,在1998年全新的第四代Passat誕生了。似乎要回歸,第四代的Passat又在奧迪那里找到了哥哥。

 

  第四代的Passat是基于成功的奧迪A4。大眾把這個緊湊的底盤進行了加長加大處理。不僅如此Passat上還找到了奧迪的發(fā)動機。第四代的Passat上有1.8升渦輪增壓4缸發(fā)動機,還有一臺來自奧迪A430氣門的V6發(fā)動機,還有一款清潔的4TDI發(fā)動機。

 

  這一代Passat給人最大的印象就是其駕駛性能了。一般來說我們在描述一款家用車常用到敏捷,活潑或是有樂趣的字眼。但是這部Passat應該用完美來形容。為什么說它敏捷呢,因為它來自A4的平臺,這幾乎是世界上操控最好的前驅(qū)車了。響應相當快,轉(zhuǎn)彎時才能最好地展示它的車身韌性結(jié)構(gòu)。高速公路上的表現(xiàn)同樣搶眼。在駕駛中常能感到一些跑車的元素。

 

  第四代的Passat依然是前驅(qū)車型。發(fā)動機的安置與往代略有區(qū)別。發(fā)動機被縱置在底盤上,前懸改成了多連桿比之前一直用的麥弗遜有著更好的幾何學造型也更合車身的要求。后懸采用了扭力梁的懸掛。

 

  車長184.1英寸,軸距106.4英寸。98款的4Passat和旅行版是大眾歷史上最大的車子。不過尺寸大不意味著動力強;A型上的1.8升發(fā)動機為4缸,每缸5氣門,加上個渦輪后最大輸出功率達到了150匹,同時有著更好的低轉(zhuǎn)速扭矩。相同的2.890度的30氣門V6發(fā)動機與奧迪A4上的一致,裝在Passat上的型號為PassatGLX。這是一款4門車型。最大功率為190對于應付日常所用完全夠用了。變速器配備5速手動和5速自動變速器。

 

  Edmunds對新款的Passat GLS中配備1.8T型號的車子進行測試時發(fā)現(xiàn)其0-96kmph的加速時間為8.2秒,而旅行版的成績是8.6秒,這是自動檔的成績。

 

  98版的Passat用它寬大的室內(nèi)空間和獨特的內(nèi)飾風格吸引著消費者。精致的底盤和俊朗的外形讓它一躍成為市場上最賣座的家用轎車。98款一年的銷量就達到了39272輛,而這一切只是個開始。

 

  隨后在1999年大眾又加推了4驅(qū)版的Passat。同樣配備了V6的發(fā)動機,還追加了旅行版。這樣當年的銷量是68151輛。同時也引入了新生的甲殼蟲,年銷量更是創(chuàng)紀錄的83434輛,大眾在美國市場上復活了。

 

  2000年的V6旅行版車型配備了Tiptronic手自一體變速器。在Edmunds進行了同級九輛車的橫向?qū)Ρ葴y試中,Passat一舉奪魁。

 

  盡管在同時參比的各部車子中售價為29295美元的Passat GLX是最貴的。但因為性能和價值太高了,這樣比較性價比的話它依然是勝者。

 

  有著TiptronicV6Passat GLX在性能測試中0-96kmph的加速時間為7.7秒,16秒后行駛過了400米,此時速度為88.9MPH。四驅(qū)版的四驅(qū)系統(tǒng)正是我們熟悉的大眾4Motion,其實也不是什么新東西,就是奧迪Quattro的別名。這一年大眾賣出了84521Passat。

 

  2001款的Passat或許是因為2000款太成功了而沒有做什么改變,這一年大眾Passat依然是當之無愧的王者,不過在這年中一款名為“2001.5的升級版車型出現(xiàn)在我們面前,這款對前鼻進行了改進,加了些鍍鉻元素。而相同的1.8T發(fā)動機卻進行了升級,現(xiàn)在的最大功率增加20匹成為了170匹。不過我們注意到價格也悄悄地漲了。

 

  2002款大眾加入了一款創(chuàng)新的W8發(fā)動機車型,帶有4Motion系統(tǒng)和5速的自動變速器。這是由兩個小夾角的V472度的方工連結(jié)而成。這臺W84.0發(fā)動機的最大功率有270匹?紤]到排放標準的問題,改進了排氣系統(tǒng)加裝了低轉(zhuǎn)速風門。而后者在1.8TV6Passat上是沒有的。

 

  毫無疑問W8Passat是相當強的,不過問題也隨之來了,那就是價格。4門款是37900美元,旅行版為38700美元。這真的是個高價,Passat已經(jīng)踩到一些高檔豪華車的腳尖了。于是,當然的結(jié)果是這個車型沒有太大的銷量。

 

  之后在2003年一款新的“GL”型加入了Passat的陣營,而W8車型也配備了6速的自動變速器。不過大部分的4門版和旅行版車型都是老樣子。

 

  在2004年的Passat上柴油機回歸了,那就是2.0升的TDI發(fā)動機。這是一款很先進的柴油機,最大功率有134匹,仍然不搶眼但是放在Passat身上已經(jīng)足夠。柴油機的詬病還是沒有解決,那就是噪音遠大于汽油機。不過車子的隔音做得還不錯,當車子的車窗完全關上后這種感覺還是很輕微的。在行駛中柴油機的強烈震動還是給我們以明顯的感覺的。在紅燈線前面怠速時手握著方向盤時還是能夠感覺到震動的,隨著轉(zhuǎn)速表的上升這種感覺更加明顯,不過在高速公路上這種感覺就比較輕微了。油耗方面城市為27MPG,而高速公路為38MPG,成績一般。對于那些喜歡柴油機又喜歡大空間的車型來說這是個最好的選擇。

 

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