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| [法蘭克福車展]高爾夫換發(fā)動機 雙重增壓一起上！ |
| [05-8-29 9:15] 太平洋汽車網(wǎng) 來源:pcauto 新仔 責(zé)任編輯:linzhongniao |
大眾正在開發(fā)一款渦輪增壓--機械增壓系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將會被裝到小型汽油發(fā)動機上，動力輸出和燃油經(jīng)濟性味比目前的渦輪增壓系統(tǒng)提高15%到20%。消息來源稱這套系統(tǒng)將消除所有渦輪遲滯，低轉(zhuǎn)速時通過機械增壓系統(tǒng)提高扭矩輸出，渦輪增壓則負責(zé)改善終端輸出及提高極限轉(zhuǎn)速。
這套被稱為SuperTurbo Compounding或者SuperTurbo的系統(tǒng)預(yù)計將于法蘭克福車展上出現(xiàn)在高爾夫的1.4升FSI直噴汽油發(fā)動機上。它能發(fā)出140馬力和25.4公斤米扭矩，更為運動化的版本將提供170馬力/27.5公斤米的輸出。裝備它的高爾夫?qū)⒂诿髂晟鲜�，SuperTurbo的190馬力的1.6升和240馬力的2.0升FSI發(fā)動機的開發(fā)工作也在進行中。
大眾Golf GTX(渦輪增壓)
把渦輪增壓和機械增壓結(jié)合起來并不是一個很新奇的想法，一些特殊用途的車輛，例如1985年的Lancia Delta S4拉力賽車就采用了這樣的技術(shù)；二戰(zhàn)時期采用這種技術(shù)的的飛機在較高的飛行高度上會因缺氧而出現(xiàn)動力下降；一些快艇的動力系統(tǒng)也采用了這種技術(shù)。
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