追求極速是一眾跑車廠家的永恒主題，最近有不少著名的跑車都推出了相關的升級換代車型，例如保時捷的Cayman，法拉利的F450等，都把原有車型的提升到了新的高度，動力更強速度更快;也有一些跑車推出了全新的版本，如奧迪的R8就首次推出了敞篷版，捷豹了推出了全新的c-type跑車，應該說本月的高端跑車市場是進入09年以來最活躍的一個月，下面讓我們一起來回顧一下這些跑車新秀吧。

　　奧迪R8敞篷版

　　奧迪R8無疑是一款相當成功的跑車，一經(jīng)推出，獲得無數(shù)大獎，其設計也成為眾多車廠追捧的對象，而且它也成為改裝名家青睞的品種。坊間敞篷版本已經(jīng)不少，但是官方版卻剛剛上路。這就是剛剛在德國的紐博格林拍到的諜照，顯然敞篷版的R8采用軟頂配置，就如同蘭博基尼Gallardo Spyder一樣。

　　軟頂版沒有硬頂版那種明顯的側面刀片式進氣口，似乎奧迪要刻意地對這兩款車做出區(qū)分一樣。我們預計R8的敞篷版會在9月的法蘭克福車展上發(fā)布，而V10版可能六個月后到來。

　　敞篷版本每個座椅后面增設了兩個通風口以便向發(fā)動機輸送更多的氣流，另外由于沒有了后柱設計，因此油箱蓋的設計也必須改變。而車輛內部的變化很可能包括底盤強度額外增加，因此該車的整備質量也有所提高。入門級車型將可能堅持采用可拆卸硬頂設計并搭載4.2L V8發(fā)動機，最大功率達420hp (313kW)。

　　尾部方面，后窗設計為適應敞篷的需要而略顯突兀。讓人匪夷所思的是該車型在關閉敞篷是后窗并沒有玻璃的設計，但是這很可能是測試樣車減少成本的臨時性設計，否則，這將是該車在使用中非常不便的地方。另外，硬頂版車型的長條形剎車燈設計也被縮短為很短的一截，雖然這也是由于敞篷車型限制的原因，但是如此短小的剎車燈與原版的效果相比，差距還是不小。動力方面，R8 Spider仍將采用那臺420匹4.2升V8發(fā)動機，但是高性能車型將裝備雙離合R-Tronic變速器，相信價格也將更加不菲。雖然售價將肯定會高于現(xiàn)款R8車型，但是敞篷的R8開起來感覺一定會更加暢快，有著硬頂版車型無可比擬的愜意。該車將在明年年初上市。

　　奧迪R8敞篷版的對手主要包括有奔馳SL敞篷版，捷豹XK敞篷版，保時捷911的敞篷版，瑪莎拉蒂Spyder，甚至也會影響到自家的蘭博基尼Gallardo Spyder的銷量。但是奧迪R8憑借著硬頂版的好成績，相信打敗上述對手，個人覺得一點也不困難。

　　2010款雪佛蘭Corvette Z06

　　來自于雪佛蘭擁有賽車血統(tǒng)的Corvette Z06超級跑車準備2010年的新款升級，車子的最大輸出功率可以達到505馬力(折合為377千瓦)，同時價格僅上漲360美元，為75,235美元的售價實在是令人驚嘆。就好像其他的2010款Corvette一樣，最新的Z06采用的是新款的啟動控制系統(tǒng)以及側面的安全氣囊作為標準裝備。如果裝備上最高端的3LZ套裝，則可以擁有駕駛座和乘客座的電動運動型坐席，以及開士米羊絨內飾，上面還有Corvette的標志字樣。

　　2010的新款還可以選配Corvette的顏色，一共有8種，其中包括北冰洋白色，水晶紅金屬色以及新的火炬紅色。受到賽車設計影響的元素，Z06能夠實現(xiàn)高性能的日常駕駛。當然在設計者心目中，舒適以及便利被提高到了某一個層次。這也是車子為什么擁有高光強的充電車頭燈，霧燈，雙區(qū)域恒溫空調以及置頂?shù)娘@示器等等便利裝備的緣故。

　　車子的發(fā)動機是大家所熟悉的LS7 7.0升V型8汽缸發(fā)動機，最大輸出功率可以達到505馬力(折合為377千瓦)@6,300轉每分，扭矩峰值可以達到470磅·英尺(折合為640牛頓·米)@4800轉每分。結合Z06輕盈的1,440千克的車身，車子可以從靜止加速到60英里每小時只需要3.7秒，車身以125英里每小時的速度行駛過四分之一英里的距離只需11.7秒，同時最高速度可以達到198英里每小時。發(fā)動機的能量將會經(jīng)由一款6檔的變速箱傳遞到后輪上面。Z06還采用了獨特的鋁制車身結構來提升車子的硬度以及實現(xiàn)固定車頂?shù)妮p質化。周邊的管制組件都是液壓成型的金屬鋁，代替了之前的許多焊接鋼組件。而一些結構方面的零件都采用了碳纖維元素制造，進一步實現(xiàn)輕質化。2010款的Z06擁有2,686毫米的軸距，長短臂懸掛，前部配置18英寸的鑄鋁輪轂，14英寸的剎車碟，6活塞卡鉗。后部則是19英寸的鑄鋁輪轂，13.4英寸的剎車碟，4活塞卡鉗，防鎖死剎車系統(tǒng)等等。