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品牌新聞 途勝TUCSON車型組圖 同級車型比較 相關評論
車型參數(shù)
引擎：2.7升V6 G6BA DOHC
排量：2656cc
制動：通風盤式/盤式
最大功率：129Kw/6000rpm
最大扭距：241Nm/4000rpm
最高車速：≥180 km/h
傳動系統(tǒng)：H-Matic手自一體
驅(qū)動方式：智能適時4驅(qū)
懸掛方式：麥弗遜式/充氣式減震蕩雙聯(lián)桿式
排放標準：歐Ⅲ
軸距：2630mm
長：4325mm
寬：1795mm
高：1680mm
　　　　　　　[車型詳情]
北京現(xiàn)代途勝
售價(元)
2.7 GLS AT
23.58萬
*標配+天窗+側(cè)氣囊+氣簾
歐Ⅲ 4WD
2.0 GLS AT
-
*標配+天窗
歐Ⅲ 4WD
2.0 GLS MT
-
*標準配置
歐Ⅲ 4WD
 
北京現(xiàn)代途勝TUCSON上市
——自由本能SUV——
　　 2005年6月16日，在消費者和市場的熱盼下，一直籠罩在神秘光環(huán)之中的國產(chǎn)途勝終于正式上市。
　　 作為北京現(xiàn)代SUV產(chǎn)品的開山之作，國產(chǎn)途勝不僅和現(xiàn)代汽車全球技術第一時間同步，完全保留現(xiàn)代途勝的領先技術，而且針對中國的道路、氣候和消費者等特點，進行了許多改進……
 
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北京現(xiàn)代途勝上市盛況
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北京現(xiàn)代途勝上市實拍
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北京現(xiàn)代途勝TUCSON組圖
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廠商介紹

北京現(xiàn)代簡介
產(chǎn)品系列
索納塔 [圖庫] [車型參數(shù)]
途勝對手車型
本田CR-V [圖庫] [車型參數(shù)]
歐藍德 [圖庫] [車型參數(shù)]
帕拉丁 [圖庫] [車型參數(shù)]
 
 
 
專題策劃及制作：林國堅
專題美工：尹英利
聯(lián)系電話：010-82667102-287
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北京現(xiàn)代途勝試駕  
 
三方試駕見證卓越 國產(chǎn)途勝一劍封喉
　　 給予躍躍欲試的準用戶第一沖擊的，是途勝動感十足、陽剛、時尚，卻也不乏含蓄雅致的外觀。途勝的外觀設計上更加緊湊，更適合在城市擁擠的交通狀況，也有效的節(jié)省了油耗。駕駛途勝由始到終都是“輕聲細語”，連風噪聲也維持在很低的水平，坐在車里頭，感覺和一般家庭轎車沒有什么兩樣，徹底擺脫了越野車般震耳的引擎怒吼聲……

 
適合在城市中游弋的SUV 試駕北京現(xiàn)代途勝
　　 途勝在外形上處處體現(xiàn)其城市SUV的市場定位，車身看起來很干凈，整體線條簡潔流暢，有別于SUV通常的那種見棱見角，不過這也容易讓人找不到亮點，從而失去吸引力。僅為4.3米的車身也是為城市而生，畢竟在車流中穿行有一個小個子更為方便些，后車窗與車門可單獨開啟，這也是充分考慮在狹小的停車位時……

 
絕對實用主義--北京現(xiàn)代新款車型途勝
　　 與國內(nèi)大多數(shù)SUV車型相比，途勝的身材并不算高大，卻也顯得英氣逼人，主要是其外觀造型融合了太多的元素。像北美車型的簡潔和硬朗，歐洲車型的隨意和浪漫，以及日系車型的曲線結(jié)構，都在途勝的造型上得到了體現(xiàn)。由前大燈兩側(cè)一直延伸到車尾的棱線與腰線以及防擦條一起，為途勝營造出強悍的氣勢……
 
都市SUV的風采－－搶先體驗測試進口途勝
　　 途勝最大的突破是將“傳統(tǒng)的ＳＵＶ功能”與“城市轎車的舒適性”結(jié)合在一起。途勝的剎車非常靈敏，輕踩即有很大反應，對一款SUV來說，駕駛者都喜歡追求較高的時速，良好的剎車能夠增強安全性；高速過彎不見抬輪，座位對駕駛者的身體也包圍得非常貼切，不看儀表盤，我真不敢相信自己是以時速100公里過彎……
 
[貴陽試車]韓式SUV 北現(xiàn)途勝2.7 V6全接觸
　　最大功率及最大扭矩均出現(xiàn)在比較高的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，在啟動方面比較大的局限，實際測試的結(jié)果也是如此，在斜坡及平路啟動的時候，途勝顯得有點遲緩，一檔和二檔齒輪比差別估計比較大，有明顯跳躍的感覺。油門和方向盤反映相當靈敏，在連續(xù)轉(zhuǎn)彎中，輪胎的抓地性能也很不錯，不會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象……