起亞曾經(jīng)在上個(gè)世紀(jì)的90年代初的時(shí)候推出過獅跑，當(dāng)然了這款車最強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)在于低廉的價(jià)格，同時(shí)是一款設(shè)計(jì)精良，外型美觀，高安全級(jí)別的時(shí)尚汽車。

　　作為一輛物超所值的小型玩樂SUV，起亞獅跑深受那些熱衷游玩休閑的都市消費(fèi)者的青睞。2011款獅跑的外形比途勝要更加時(shí)尚，車身曲線流暢圓潤(rùn)，顯得時(shí)尚精致但又不失大氣�？臻g緊湊但又不顯局促，后排座椅調(diào)整后營(yíng)造出超大空間。車頂貫穿到后尾燈的行李架不僅僅是裝飾品，更有載物方便的實(shí)用性。

　　業(yè)內(nèi)曾有人士認(rèn)為，起亞獅跑堪稱都市SUV車型的開山鼻祖，具有純正的都市SUV血統(tǒng)，也是世界上最初具備on/off-Road兩個(gè)功能的都市型SUV之一。從上市之后獅跑的表現(xiàn)，確實(shí)受到很多中國(guó)消費(fèi)者的喜愛。對(duì)于城市SUV來說，這類車型在中國(guó)的熱銷超出了很多廠家的預(yù)料，尤其是日系、韓系以及國(guó)產(chǎn)品牌的不斷推出豐富了這一市場(chǎng)。

　　在下個(gè)月的瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車展上面，第三代的獅跑將會(huì)將自己的外觀等級(jí)提升到同級(jí)車陣中的頂峰，更加具有運(yùn)動(dòng)感并且設(shè)計(jì)大膽。車子看上去和最近出現(xiàn)的五八式車身比例分配的索蘭托差不多，新款的獅跑運(yùn)用了彼得•思科葉爾的起亞設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其兇猛程度甚至比福特Escape，豐田的Rav4和本田的CR-V有過之而無不及。新車的長(zhǎng)度更大，高度更低，寬度更闊，不過到現(xiàn)在為止，起亞還沒有釋出任何具體的情況。

　　我們期待新款的獅跑在今年秋天出現(xiàn)在美國(guó)土地上面的時(shí)候，會(huì)采用現(xiàn)代途勝的2.4升直列4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而其他的市場(chǎng)則會(huì)擁有一系列的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)。