家轎這個領(lǐng)域是我們關(guān)注最多的，畢竟動輒千萬的跑車只能遠(yuǎn)觀，最貼近老百姓的還是家轎級別。這次翻譯的外國著名雜志Car&Driver進(jìn)行的六款主流家轎的評測對我們選擇符合自己的家轎很有借鑒意義。這里面的幾款我們中國老百姓其實(shí)都是比熟悉的�？赡芪ㄒ徊淮笫斓氖侨债a(chǎn)的Sentra，可是我如果告訴你它的原型車是Bluebird Sylphy，也就是現(xiàn)在軒逸的原型車你就會明白一二了。大眾兔子也就是第5代高爾夫在美國的叫法，雖然我們國內(nèi)沒有五代高爾夫。
誰會不喜歡在享受之上加上節(jié)儉？日產(chǎn)的全新2007 款Sentra將偕同6檔手動變速箱進(jìn)攻市場，現(xiàn)在讓我們聚集所有的小型4門車，并且來作一個低預(yù)算的比較，看看到底明年誰會更加受歡迎。
小型車市場上有了新的轉(zhuǎn)機(jī)，那些不能忍受原油價格高昂而不得不從SUV身邊離開的人們開始在這一區(qū)域內(nèi)尋覓自己的所愛。亞洲的車商們也趁機(jī)推出了3款新車，除開遲到的日產(chǎn)Sentra之外，還有現(xiàn)代的“從頭到尾煥然一新”的全新依蘭特以及一年之前就沒有過大幅度改變的索納塔。
至于歐洲的參賽者，則有來自德國的大眾”兔子”和“甲克蟲”。誠然，之前的大眾”兔子” 似乎并沒有引起什么關(guān)注，這款車很快的就被人們遺忘。不過大眾這一次決心卷土重來，他們即將把高爾夫在美國市場上命名為”兔子”。但是有一點(diǎn)不同，這次不會再在美國本土組裝，并且采用2.5升的5氣缸引擎，汽缸數(shù)目相比其他的同級車多出1個 。
圖表顯示為最終數(shù)據(jù)：依次為售價，加速，制動性能
抓地力與油耗，紅色表示勝出
當(dāng)然談到小型車，我們自然不可以忘了本田和豐田這兩個汽車巨頭。本田思域在2006年的翻新表現(xiàn)得相當(dāng)?shù)募みM(jìn)，不過在2007的新款之中，整體的變化就不會太大了，只是仍舊保持向前的態(tài)勢，車頂?shù)妮喞�將會是同等級之中最低的，側(cè)面輪廓看起來更加具有運(yùn)動感。豐田的花冠則是小型車市場之中資格最老的競爭對手，自從2003年的大幅度改動之后就鮮有大變化。
和花冠唱對臺戲的——往往就是來自于馬自達(dá)的某款車輛，當(dāng)然現(xiàn)在最有可能扮演這個角色的就是攜帶著2.3升4汽缸引擎，最大功率可達(dá)156馬力的馬自達(dá) 3 了。
很不幸的，這些車型的大戰(zhàn)正如我們所預(yù)言的一樣在底特率上演，不過奇瑞最新向美國小型車市場推出的Cobalt和福特�？怂共]有參加此次的競爭。根據(jù)我們之前的調(diào)查，18,000 美元以下的小車非常具有競爭力，現(xiàn)代顯然獲得了這一優(yōu)勢的最大值，起價為16,295美元。豐田花冠則要貴上58美元。很遺憾，馬自達(dá), 日產(chǎn)和大眾的車輛均沒有達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)線。
