在汽車(chē)百余年的歷史之中，不斷的科學(xué)躍進(jìn)，讓造車(chē)的工藝不斷地精進(jìn)，讓汽車(chē)世界之中出現(xiàn)了許多燴炙人口的經(jīng)典之作。但是就越野車(chē)的世界之中，Land Rover Discovery的誕生，無(wú)疑是現(xiàn)在造車(chē)工藝與越野功能結(jié)合的經(jīng)典。而其僅17個(gè)月的開(kāi)發(fā)時(shí)間，長(zhǎng)達(dá)15年的市場(chǎng)熱賣(mài)，不僅證明其產(chǎn)品力之卓越，更確立其為經(jīng)典中經(jīng)典的歷史地位。而這一切，都必須從1970年代說(shuō)起。

1978：自立門(mén)戶(hù)的開(kāi)始

模仿二次大戰(zhàn)時(shí)美軍軍車(chē)所打造出的原型車(chē)，是Land Rover歷史的開(kāi)始。而以農(nóng)用為基本開(kāi)發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品，堅(jiān)固耐用，廣受各國(guó)軍警所愛(ài)用。

　　Land Rover于1978年自British Leyland集團(tuán)旗下的Rover汽車(chē)獨(dú)立出來(lái)，由原本的越野車(chē)輛/農(nóng)用車(chē)輛部門(mén)，成為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的子公司。Land Rover在1948年推出Series I車(chē)種之后，一直受到工程/農(nóng)業(yè)/軍事消費(fèi)者的喜歡，并在1970年以第1代的Range Rover，打進(jìn)豪華運(yùn)動(dòng)休旅車(chē)市場(chǎng)，成為全球消費(fèi)者的新寵。在1970年代初期，Land Rover在同類(lèi)車(chē)型市場(chǎng)之中擁有1/3以上的市場(chǎng)占有率，表現(xiàn)驚人，獲利亦極為豐厚。無(wú)奈在British Leyland集團(tuán)經(jīng)營(yíng)不善之下，始終無(wú)法一展身手。所獲得的利潤(rùn)更被集團(tuán)拿做補(bǔ)貼其它品牌之用，使得國(guó)際市場(chǎng)逐漸為日本車(chē)廠(chǎng)所取代。

　　

以三門(mén)版亮相的Range Rover，為L(zhǎng)and Rover開(kāi)啟了豪華運(yùn)動(dòng)休旅市場(chǎng)的大門(mén)。

　　在擺脫了集團(tuán)沉重的包袱，Land Rover立刻進(jìn)行研發(fā)改進(jìn)，陸續(xù)推出Series III V8車(chē)型、Range Rover四門(mén)車(chē)型、采用圈狀彈簧的90/110長(zhǎng)短軸型車(chē)型等等，持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品提升，企圖要恢復(fù)原本良好的獲利狀況。但是，國(guó)際情勢(shì)的改變，讓Land Rover面臨絕大的考驗(yàn)。日本汽車(chē)廠(chǎng)對(duì)越野車(chē)輛的技術(shù)日趨成熟，在性能與品質(zhì)上都能符合各地市場(chǎng)的需要，而在成本上相對(duì)于英國(guó)而言，更具有極大的優(yōu)勢(shì)，在多年持續(xù)耕耘之下，已然開(kāi)花結(jié)果，先后攻下對(duì)Land Rover極為重要的澳洲與非洲等海外市場(chǎng)。Land Rover在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力之下，市占率不斷下滑，在1983年至1984年之間損失更超過(guò)4000萬(wàn)英鎊，并在1986年創(chuàng)下品牌史上最低的19,195輛銷(xiāo)售成績(jī)。

危機(jī)總動(dòng)員─Project Jay激活

　　在經(jīng)營(yíng)的危機(jī)之下，Land Rover的高層在1986年決定展開(kāi)全新車(chē)系的開(kāi)發(fā)計(jì)劃，以全新的產(chǎn)品線(xiàn)編成，面對(duì)日本車(chē)廠(chǎng)入侵的壓力。這個(gè)正面迎敵的計(jì)劃，便是史上著名的Project Jay，而其產(chǎn)品便是史上最成功的Discovery。