發(fā)動機(jī)　：7升LS7 V8 自然吸氣
　　最大功率：505匹@6300rpm
　　最大扭矩：637牛米@4800rpm

　　這款Galmer Arbitrage GT絕對是一款人見人愛的車，它的設(shè)計和動力調(diào)校都本著要滿足最挑剔的顧客而去的。它的單體橫造式的底盤是由碳素纖維制成的，車身同樣是由碳素纖維制成，但是成本方面卻比其競爭對手要節(jié)約很多。秘訣就是輕量化的設(shè)計和由在泰國的工廠建造，這樣能夠有效地控制成本。

">

">

">

">

　　這款Galmer Arbitrage GT的設(shè)計理念就是盡量使得今天的跑車簡單化，除去最需要的技術(shù)外其它花哨的東西都可省掉。這樣就可以用三個詞來形容它：“純粹的設(shè)計，純粹的動力和純粹的性能”，這也是這個公司生存至今一直所遵循的原則。對于上述詞語的理解就是他們的車首先要有讓人難忘的外觀，車身自重要盡量輕，車?yán)锟臻g要能坐下一個籃球運(yùn)動員，更重要的是車主要永遠(yuǎn)不會為保養(yǎng)和維修它而擔(dān)心。這樣Galmer Arbitrage GT應(yīng)運(yùn)而生。

　　設(shè)計：

　　Galmer Arbitrage GT原始的設(shè)計靈感來自于Togay Yuvanc，他是一個自學(xué)成才的3D設(shè)計師，同時博學(xué)的賽車狂熱分子。為了能獲得更貼近生產(chǎn)及達(dá)到更好的吸引眼球的效果，車子的基線的設(shè)計經(jīng)過了多次的改進(jìn)。在最初的設(shè)計中，空氣動力學(xué)設(shè)計總是保留在最前部。通過CFD檢測發(fā)現(xiàn)存在一些不利氣流和空氣動力學(xué)方面的問題。在對車身曲線進(jìn)行了多次的修正后，包括頭燈清洗的問題，車窗打開的問題和根據(jù)LS7而調(diào)整軸距的問題等。改正后的外形得到了大多數(shù)車迷朋友的肯定。由此設(shè)計師也舒了一口氣。