第七天堂
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為了能配合這樣一款V10引擎，BMW特別開發(fā)了一款7檔連續(xù)變速箱。這款手動(dòng)變速箱能夠處理550牛•米的扭矩以及8,500rpm左右的轉(zhuǎn)速。實(shí)際上設(shè)置為7檔是為了縮小每一檔之間的跳躍距離以便變速箱能夠更快的完成運(yùn)作。
駕駛感受
M6的駕駛感受讓設(shè)計(jì)者們?cè)?jīng)苦惱了一陣子，因?yàn)樗麄円櫦暗今{駛的輕盈，同時(shí)也不能忽視地面對(duì)車的回饋力。M6的Servotronic提供了兩種可選擇的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，并且都涉及到現(xiàn)在流行的EDC模式。在運(yùn)動(dòng)EDC模式之中，駕駛系統(tǒng)會(huì)直接向車主傳達(dá)一個(gè)立即而又精確的回應(yīng)，而在舒適EDC模式之中，這種回應(yīng)相對(duì)會(huì)柔和而舒適得多，更加照顧到駕車者的感受。
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剎車系統(tǒng)
為了配合M6的強(qiáng)大引擎，剎車系統(tǒng)采用了龐大的復(fù)合碟式剎車采用全鋁雙瓣活動(dòng)卡鉗。在時(shí)速100公里的時(shí)候，最短剎車距離可達(dá)26米；在時(shí)速200公里的時(shí)候，最短剎車距離可達(dá)140米。 |
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在BMW集團(tuán)內(nèi)部，有一個(gè)叫做M的分部，它的使命是將源自汽車競(jìng)賽的尖端科技融入到以性能卓越著稱的寶馬汽車產(chǎn)品中，從而使寶馬汽車的性能提升到巔峰狀態(tài)。這個(gè)M分部是一個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu)，可以和梅賽德斯-奔馳的AMG相媲美，在它手中所誕生的產(chǎn)品進(jìn)一步延伸了這個(gè)全新的性能理念：BMW高品質(zhì)跑車——M系。寶馬的M公司除了設(shè)計(jì)和制造高性能的車型之外，它的業(yè)務(wù)還延伸至一個(gè)新的領(lǐng)域——BMW Individual（寶馬個(gè)性化）改裝部，主要是按照客戶的個(gè)性化要求設(shè)計(jì)制造新的個(gè)性化寶馬車型，滿足客戶極端的個(gè)性需求。寶馬M公司還提供專門的駕駛培訓(xùn)。在過去的近30年中，寶馬“駕校”成為世界上最具有吸引力的駕校，吸引了很多一流的教練。也就是說，目前BMW M公司由三部分組成：汽車部負(fù)責(zé)“M”字頭的車輛制造，個(gè)人改裝部（又稱特需部）滿足特殊的個(gè)性化訂購要求，而培訓(xùn)部則有遍布全球的培訓(xùn)學(xué)校。
寶馬M系車型除了包括M3雙門轎車之外，還有M5四門轎車、M雙門轎車以及M雙座敞篷跑車。不論是M3和M5，都是他們這個(gè)級(jí)別運(yùn)動(dòng)轎車的領(lǐng)袖，在性能上和技術(shù)上不斷實(shí)現(xiàn)自我超越，達(dá)到了運(yùn)動(dòng)轎車技術(shù)性能的一個(gè)又一個(gè)新高度�，F(xiàn)在寶馬M的歷史有30年了，30年前的BMW3.0SCL以其300馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在賽車場(chǎng)上給人們帶來驚喜，現(xiàn)在M標(biāo)記的運(yùn)動(dòng)轎車不僅僅給人們帶來了汽車運(yùn)動(dòng)的激情、快樂，也讓人們?cè)谌粘Ｉ詈婉{駛中實(shí)際感受到M運(yùn)動(dòng)車發(fā)展的精髓：在運(yùn)動(dòng)中不斷超越自我，使自己更強(qiáng)大。
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