| 說(shuō)道日本的超級(jí)跑車，不外乎豐田的SUPRA、馬自達(dá)RX-7、日產(chǎn)SKYLINE和本田的NSX，其中又以NSX最受矚目。1990年本田攜80年代在世界一級(jí)方程式上取得五年冠的輝煌氣勢(shì)，將多年在賽車中獲取的科技注入到NSX血液中，NSX一出世就用速度將當(dāng)年Ferrari F328和Porsche 911斬下頭馬，名揚(yáng)世界。全鋁車架、輕盈的車身和敏捷的操控使NSX從面世至今還屹立在日本超級(jí)跑車的最高峰。 
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| | 在全球十大汽車廠家之中，本田的規(guī)模遠(yuǎn)在通用、戴—克之后，在它的老家日本，也只是在豐田、日產(chǎn)之后屈居第三。但這絲毫不妨礙本田力圖成為世界汽車霸主的雄心。在世界汽車巨擘爭(zhēng)雄的美國(guó)市場(chǎng)，本田的表現(xiàn)是出類拔萃。曾被汽車專業(yè)雜志選為“顧客忠誠(chéng)度最高的公司”。能在最喜新厭舊的美國(guó)消費(fèi)者中贏得忠誠(chéng)，委實(shí)不易。本田的成功秘訣是什么呢？
首先是奉行本土化戰(zhàn)略。在北美地區(qū)，本田已擁有400多家供應(yīng)商，充分反映“當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、當(dāng)?shù)夭少?gòu)”的經(jīng)營(yíng)理念。本田有一套非常獨(dú)特的成本計(jì)價(jià)法：先依據(jù)市場(chǎng)的信息定出最具競(jìng)爭(zhēng)力的車價(jià)，而后扣掉應(yīng)得的邊際利潤(rùn)，從而得出最理想的汽車制造成本，最后再進(jìn)行精打細(xì)算的分析，嘗試找出可以削減的部分。這套管理成本的方法不僅在公司內(nèi)部實(shí)行，還推廣到所有供應(yīng)商。通過(guò)公開、誠(chéng)實(shí)與密切溝通，使供應(yīng)商也分享自己的成本信息。并積極協(xié)助供應(yīng)商解決問(wèn)題和提高他們的生產(chǎn)力，同時(shí)充分利用供應(yīng)商的資源和能力。 |
