根據(jù)Reuters的消息，雪佛蘭的樂騁的后繼車種推出的時間已經(jīng)被推遲到了2011年的一月份。由于世界第一的汽車公司通用遭遇了嚴重的經(jīng)濟危機，包括其韓國的品牌大宇在內(nèi)的各個子品牌也受到了不小的影響。在之前，樂騁的后繼車種（開發(fā)代號為T300）預計是在2010年的4月份現(xiàn)身的。

　　在2009過去的頭四個月之中，大宇表示自己的銷售額下降了44.5個百分點。這一家已經(jīng)撐起通用汽車產(chǎn)量四分之一的韓國品牌的頹勢無疑對于通用來說是一個超大的負面消息。而主要的競爭對手是韓國本土的強勢品牌例如現(xiàn)代以及起亞，當然還有來自中國的一些車型。與之相比，現(xiàn)代汽車及旗下起亞汽車的銷售降幅要溫和許多，分別減少了11.8和14.5個百分點。在中國，盡管市場在不斷的擴張，但是大宇的銷售還是下降了3.2個百分點。

　　通用面臨的困難無疑為南韓的現(xiàn)代集團創(chuàng)造了機會。這家坐在全球汽車業(yè)第五把交椅的韓國公司可以趁勢奪取通用韓國分支通用大宇小型車出口業(yè)務的市場份額。為了重新振作起來，通用大宇據(jù)說要從韓國發(fā)展銀行尋求額外的貸款，盡管之前他們已經(jīng)債臺高筑，累計20億美元的貸款額度已經(jīng)用盡。當然作為消費者，我們?nèi)耘f希望他們的借貸能夠成功，這樣一來我們就能早日看到樂騁的后繼車型。

　　"南韓以及日本的汽車制造商很有可能會分食通用汽車的市場，但是韓國的制造商顯然擁有更多的小型車以及更便宜的價格。" 野村國際韓國首爾分公司的股市研究聯(lián)合主管Koo Zayong說道。

　　通用無論在小型車的設計、制造和開發(fā)方面，都高度依賴其韓國分支。而雪佛蘭樂騁就是其中比較有名的一款車型。而在自己的本土市場美國，這家世界第一的汽車制造商把大部分精力用于生產(chǎn)能耗高的大車而受到不少的非議。通用在2002年買下破產(chǎn)汽車廠商大宇汽車的多數(shù)股份，也就出現(xiàn)了之前所提及的大宇目前在通用的汽車生產(chǎn)中占到了近四分之一比重的情況。

　　"由于缺少正確以及適時的投資，通用大宇這一品牌可能要花費通用公司更多的時間來保持勢態(tài)穩(wěn)定。" 韓國Tongyang證券汽車分析師Kang Sang-min指出這一點。通用大宇生產(chǎn)的汽車中有超過80個百分點的產(chǎn)品用于出口，盡管韓元發(fā)生急劇貶值，今年頭四個月它的銷售仍比去年同期驟減了百分之44.5。

　　現(xiàn)代汽車對于分食通用汽車公司的市場表示十分的有信心，當然美國本土的克萊斯勒汽車公司也是這樣想的。"大約有30個百分點的通用汽車公司以及克萊斯勒汽車公司的顧客想要更換自己使用的品牌，而這正是我們的機會，我們會盡可能的讓這些人成為自己的客戶。"現(xiàn)代汽車首席財政執(zhí)行官Chung Tae-hwan在4月份的時候如是說�，F(xiàn)代汽車今年在美國的市場份額占據(jù)目標為5個百分點，相比2008年的3個百分點差不多有一倍的增長。而截止到4月份為止，這個數(shù)字已經(jīng)達到了4.3個百分點。

　　至于在美國車輛最大的銷售市場中國，現(xiàn)代汽車希望能夠?qū)崿F(xiàn)36個百分點的增長，銷售量達到40萬臺。而其在中國的分部截止到4月底已經(jīng)銷售了15萬5千臺，超過全年目標的八分之三，同時也使得中國成為了自己最大的海外市場。

　　相比之下，通用大宇的銷售降低了3.2個百分點，銷售數(shù)字也只有14萬7千多臺。