通用將變更自己的戰(zhàn)略，從現(xiàn)在開始做到如下四點：

　　•改主要關(guān)注美國的四個子品牌，他們是雪佛蘭，凱迪拉克，別克與GMC。對于這四個品牌開始縮小產(chǎn)品陣線，保留更具競爭力的車型。
　　•大舉更新重組通用分布在美國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，進一步完美銷售與顧客服務(wù)方面
　　•通過加速機器設(shè)備運轉(zhuǎn)以及關(guān)閉某些工廠來改善美國工廠產(chǎn)能。
　　•進一步減少結(jié)構(gòu)化成本，根據(jù)價格與未來的股份情況來設(shè)計產(chǎn)能，預(yù)計會低于1000萬輛，這樣的數(shù)字比1995年到2007年之間約1500到1700萬輛的成績少了許多

　　通用的總裁兼CEO Fritz Henderson表示：“我們更多地關(guān)注通用的長期生存能力，我們的責(zé)任很明晰，那就是要確保通用的未來，而且我們必須要成功。而在同時，我們也理解到這些行動也會產(chǎn)生很重大的不利影響，尤其是對于我們的雇員，經(jīng)銷商，工會，供應(yīng)商，股東，債權(quán)人以及社團，我們會盡我們能做的一切來減輕整體的不利影響。”

　　更少的美國品牌，車型及經(jīng)銷商

　　作為這項未來計劃的一部分，其需求也是愈加的迫切，通用從現(xiàn)在開始將會更多地關(guān)注四個美國品牌雪佛蘭，凱迪拉克，別克及GMC。而龐蒂亞克則不得已到明年末就要退出市場了。通用方面到2010年時只會保留34個車型，而在2008年可是48個，同比下降了29%。新的四品牌戰(zhàn)略會幫助通用把更多的時間與金錢用于新產(chǎn)品的研發(fā)，提供更具競爭力的車型。

　　新計劃還包括要重整薩博，土星及悍馬，日程計劃是到2009年末為止，最晚。

　　在經(jīng)銷商方面，通用計劃到明年末時把經(jīng)銷商數(shù)目從6246家 家到3605家，減少比率達到42%。而在這之后的再四年間將還會減少500家。目標(biāo)就是要減少訂單成本，使得成本更加有效。美國經(jīng)銷商的減少會提供更具競爭力的營銷網(wǎng)絡(luò)。

　　銷售量及市場占有率計劃

　　新計劃對于未來美國車市的容量做了更加保守的估計。在今年4月23號的報告上通用還表示會在第二到第三季度間會減少19萬輛新車的生產(chǎn)量。Henderson表示：“我們有更加緊湊并富有競爭力的車型陣線，比如雪佛蘭的Camaro，Equinox，Cruze和Volt，別克的LaCrosse，GMC的Terrain，凱迪拉克的SRX和CTS。”

　　改善通用的資產(chǎn)負債表

　　另一個關(guān)鍵元素是通用會采取行動以去改善其資產(chǎn)負債表。通用可能會采用發(fā)行債券的形式，總額預(yù)計達到270億美元的無擔(dān)保公共債，如果融資成功，這些資金將會帶來凈資產(chǎn)負債率的明顯改善。

　　Henderson表示：“一張讓人看起來更加滿意的資產(chǎn)負債表會更加方便公司未來對于新技術(shù)與產(chǎn)品的投資，它會幫助提供穩(wěn)定性與安全性給我們的顧客，經(jīng)銷商，雇員及供應(yīng)商。”

　　另一點是通過與UAW的協(xié)商來改善VEBA的期限，同時美國財政部也更加關(guān)注其凈資產(chǎn)負債率。能否成功發(fā)行這筆債券是能否以在2009年6月1日前把通用手中的正在流通的美國國庫券中至少50%轉(zhuǎn)換為通用汽車的股份，也即未來通用汽車未來金融負債的50%會是歸到VEBA。通用在這兩項措施下將會減少至少200億美元的債務(wù)。

　　總的來說，這次債轉(zhuǎn)股，VEBA會獲得至少440億美元的債備減少。通用這項計劃，通用將可以繼續(xù)增加其在新產(chǎn)品與科技方面的研發(fā)，預(yù)計在今年會投資54億美元，明年到14年約會在53到67億美元之間。比如重量級的新車VOLT是不能耽誤的。