全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)蔓延到了世界的各個(gè)角落，每一個(gè)汽車制造商很明顯都沒有辦法從這場浩劫之中獨(dú)善其身，即使各個(gè)汽車制造商遇到的危難并不一樣。通用汽車公司的財(cái)政困境就是這場災(zāi)難的最好證明，這家來自于底特律的汽車制造商現(xiàn)在正徘徊在破產(chǎn)的邊緣。

　　而另一日本汽車巨頭豐田，同樣也遭受了金融危機(jī)浪潮帶來的重創(chuàng)，這家從來就不認(rèn)輸?shù)娜毡酒髽I(yè)預(yù)計(jì)在連續(xù)七十年盈利之后首次面臨年度虧損的嚴(yán)峻事實(shí)。豐田在上個(gè)月的時(shí)候宣布，去年一年的損失預(yù)計(jì)有49.5億美元，相比前年的凈盈利189億美元的差距簡直是不可言喻。

　　而大眾汽車則表示去年仍舊保持了60億美元的盈利，同時(shí)對(duì)本年度盈利依然保持有信心，盡管很多經(jīng)濟(jì)分析家都預(yù)測今年會(huì)是這家公司成立以來盈利最差的一個(gè)年份。公司的首席執(zhí)行官馬丁·溫特空在近期舉行的一次記者招待會(huì)上面表示，大眾汽車希望在9年之內(nèi)達(dá)成世界最大汽車制造商的目標(biāo)，同時(shí)也有望成為在此次的經(jīng)濟(jì)危機(jī)之中盈利最大的一個(gè)同類企業(yè)。"我們?nèi)耘f保持在一個(gè)高速進(jìn)行的賽道之上，而我們的后備能量也儲(chǔ)備得非常足夠。" 他如是說道。

　　大眾汽車有限公司現(xiàn)在在業(yè)界排名第三，僅次于通用汽車公司和豐田汽車。在去年的一年之中，這家公司銷售了630萬臺(tái)車輛，而通用汽車公司和豐田兩者的銷量都在800萬以上。如果大眾集團(tuán)真的希望可以超越這兩名強(qiáng)勁的對(duì)手，那么就需要提升自己的形象，同時(shí)在美國市場爭取多銷售更多的車輛。盡管在2009年，車輛銷售的勢頭是下降的，但是美國市場仍舊會(huì)在若干年之內(nèi)保持世界上最有利可圖的汽車銷售區(qū)域的地位，這也是大眾汽車需要加強(qiáng)自身的地方。

　　大眾的有一項(xiàng)計(jì)劃便是在美國的田納西州開辟一家新的工廠，并且針對(duì)美國市場開發(fā)更多專門設(shè)計(jì)的車輛，而重中之重，就是推出一款中型的轎車來對(duì)抗本田雅閣以及豐田凱美瑞。

　　關(guān)于未來，溫特空表示最近的汽車銷售趨勢仍舊是下降的，很多商家的結(jié)果都顯而易見。而他同時(shí)也預(yù)計(jì)全球市場的形勢也是十分嚴(yán)峻的。也許最后只有一家能活在日本，一家活在中國，兩到三家活在歐洲以及一家在美國。盡管這樣的話非常的苛刻，但是獲得了菲亞特首席執(zhí)行官塞吉爾·瑪奇翁的贊同，他同樣也表示從長期看來，只會(huì)有6家汽車企業(yè)得以存活。