有一些發(fā)動機(jī)是專注于馬力與燃油的經(jīng)濟(jì)性，而且Ward在評選發(fā)動機(jī)時更多地會是考慮平衡的因素。

　　汽車工業(yè)界有著各式各樣的評選，這些評選會從不同的角度來評比。而今年的WARD也如期地推出了他們認(rèn)為的美國市場上的2009款車型中的十佳發(fā)動機(jī)。這已經(jīng)是第十五個年頭了，WARD的評選一向頗具有意義，他們的評選其實(shí)不僅僅根據(jù)于發(fā)動機(jī)應(yīng)用到車輛上會有多么優(yōu)秀的表現(xiàn)，此外還會參考對于汽車廠商的底線的影響，這對于購車消費(fèi)者來說也是很重要的。

　　想要進(jìn)入候選者名單，規(guī)則很簡單：發(fā)動機(jī)必須是在2009年第一季度開始出現(xiàn)在全新款的美版車型上，而且價格要低于54000美元。WARD方面表示設(shè)立價格上限是為了照顧絕大部分消費(fèi)者，其標(biāo)準(zhǔn)也是考慮取預(yù)算約束線和最廣泛范圍的應(yīng)用而定的，通常情況下人們在把自己的血汗錢去買一部日產(chǎn)GT-R或是克爾維特ZR1時會更多考慮發(fā)動機(jī)。去年的十佳都是自動進(jìn)入候選者名單，以求捍衛(wèi)榮譽(yù)。

　　勝利者如下：

　　Audi 2.0-liter TFSI turbocharged four-cylinder (A4)

　　BMW 3.0-liter inline-six-cylinder twin-turbo-diesel (335d)

　　BMW 3.0-liter twin-turbocharged inline-six-cylinder (135i)

　　Chrysler 5.7-liter Hemi V-8 (Dodge Challenger R/T and Dodge Ram)

　　Ford 2.5-liter four-cylinder hybrid (Escape Hybrid)

　　General Motors 3.6-liter DI V-6 (Cadillac CTS)

　　Honda 3.5-liter V-6 (Accord Coupe)

　　Hyundai 4.6-liter V-8 (Genesis sedan)

　　Toyota 3.5-liter V-6 (Lexus IS350)

　　Volkswagen 2.0-liter four-cylinder turbo-diesel (Jetta TDI)

　　今年進(jìn)入榜單中最出人意料的不是雷克薩斯的3.5升V6發(fā)動機(jī)，它擁有雙直噴燃油系統(tǒng)，也不是大眾的2.0升TDI發(fā)動機(jī)渦輪增壓柴油機(jī)，極度省油，而是現(xiàn)代的那款TAU的V8發(fā)動機(jī)。這是有史以來韓國發(fā)動機(jī)首次進(jìn)入這一榜單。這部全鋁的4.6升發(fā)動機(jī)對于現(xiàn)代汽車而言具有著里程碑式的意義，因?yàn)樗麄円恢币詠硎且陨�產(chǎn)廉價車示人，而最近呢V8動力的現(xiàn)代Genesis轎車卻獲得了北美2009年度汽車大獎。

　　這具375匹的TAU發(fā)動機(jī)平順，高效，強(qiáng)大，不過在創(chuàng)新性方面表現(xiàn)一般，只有VVT技術(shù)，而這項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)是相當(dāng)習(xí)以為常了。而這具發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)勢還是在于其燃油經(jīng)濟(jì)性與動力性能方面。它相比同級的雷克薩斯，英菲尼迪，奔馳，寶馬的V8發(fā)動機(jī)都要強(qiáng)大且省油，而Genesis的售價更是遠(yuǎn)低于日本與德國的對手。

　　實(shí)用性方面也不輸

　　WARD的獲獎發(fā)動機(jī)遍布汽油機(jī)，柴油機(jī)，還有混合動力發(fā)動機(jī)，不再是專注于性能發(fā)動機(jī)，也更加重視大眾市場。售價方面呢，其實(shí)不在討論之列，我們認(rèn)為寶馬的M3的4.0升V8發(fā)動機(jī)，奔馳的6.2升V8發(fā)動機(jī)，還有凱迪拉克的6.2升機(jī)械增壓版發(fā)動機(jī)均物有所值。

　　然而，克萊斯勒的HEMI V8發(fā)動機(jī)在改款之后，應(yīng)用于道奇的Challenger上，搭配六速的手動變速器，然后現(xiàn)在的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。而應(yīng)用于新款的RAM皮卡上之后，也表現(xiàn)得很出色，實(shí)用性能明顯提升。我們對于寶馬的兩款發(fā)動機(jī)再度出現(xiàn)在榜單中也不感意外，是兩款雙渦輪增壓的直六發(fā)動機(jī)，在135i 上的那具汽油發(fā)動機(jī)絲毫沒有渦輪延遲最大馬力達(dá)到300匹。而335d 上的那款更讓我們驚嘆于柴油發(fā)動機(jī)能這樣的平順表現(xiàn)，而且同樣高效，性能強(qiáng)大，排放指也是領(lǐng)先。

　　在機(jī)械創(chuàng)新方面優(yōu)秀者是凱迪拉克的CTS，本田的ACCORD，由于其發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，均各自出現(xiàn)在各自車系中的看家車型上。我們有點(diǎn)置疑福特的Escape Hybrid，這款在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)尚可，但其四缸機(jī)的表現(xiàn)卻是并不及格。奧迪的新款2.0升TFSI發(fā)動機(jī)進(jìn)入榜單，它堪比更大的自然吸氣版V6發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)。