4.大眾Eos - $28,990　　

　　5.沃爾沃C70 - $39,240

　　6.薩博9-3 Convertible - $39,590

　　硬頂敞篷車

　　軟頂在過去幾十年有了顯著的進步，但是可折疊硬頂同樣在上世紀末經(jīng)歷了革命性的變化。

　　奔馳是第一家引入可折疊收回的金屬硬頂?shù)能噺S，他們在1997年推出了金屬可收回硬頂版的SLK，還有2001年的SL Roadster，這兩款車都不在列因為他們是兩座車型。不過最先提出硬頂敞篷車設計創(chuàng)意的卻是標致，他們在1936年率先地推出“Electronique Transformable”概念車。福特曾于1957年到1959年間推出了量產(chǎn)版本的Skyliner。

　　現(xiàn)行的折疊硬頂是工程技術方面的一個創(chuàng)新：通過活塞與液壓機構的配合將硬頂折疊為幾個部分然后分層疊摞起來存放到行李艙中。

　　硬頂車頂技術最驕傲的一點在于它可以把兩種車型合二為一：拉風的敞篷車與實用的硬頂車。在我們這里這份榜單中有三款硬頂車：寶馬3系敞篷版，沃爾沃C70和大眾EOS。

　　每款車型所使用的折疊車頂技術都略有不同，不過在車頂收回的情況下所占用的行李艙空間都相當小。折疊硬頂相比軟頂來說的缺點就在于其結構復雜，成本高，另外就是重量因素。

　　然而，由于這些車型都是基于相應的傳統(tǒng)的轎車版車型改進或是衍生而來，即便是車頂收起時行李艙的空間還是很可觀的。

　　同許多最好的軟頂結構敞篷車一樣，可收回的金屬硬頂也可以通過一鍵式操作開啟與關閉，而且大都是會在一分鐘以內(nèi)完成。基于便利性方面的考慮，許多類似寶馬3系敞篷車的車型都可以通過遙控的方式在車外開啟與關閉車頂。

　　大眾EOS的折疊硬頂也是一個很有特色的裝置，其獨特之處在于采用電動滑動天窗這樣駕駛者可以不必打開車頂就享受到陽光。

　　沃爾沃C70在行李箱處還設置了一個按鈕可以提升折疊車頂在行李艙中的位置，這樣可以更加方便地向下面的儲物空間里面放東西。

　　在列表中的第四款車型是克萊斯勒的Sebring敞篷版，對于這款車型同時提供軟頂版與硬頂版。克萊斯勒的一位負責品牌與市場的經(jīng)理Eric Andrew表示：“可回收的硬頂是一種用途更為廣泛的敞篷車。如果你是生活在寒冷的地區(qū)如芝加哥，底特律或是新英格蘭等地，這樣在推銷一部敞篷車時，如果是折疊硬頂則方便得多。另一方面，如果是住在另一頭仍可以選擇軟頂�！�

　　除了比軟頂結構復雜，重量更重之外，成本是另一個問題。比如如果選擇克萊斯勒Sebring折疊硬頂版須額外增加2000美元。另如馬自達MX-5 Miata，因為是雙座而沒有上榜，如果選擇帶有折疊硬頂也要額外支付2800美元。

　　在更高層面上，敞篷車（包括折疊硬頂車型）在二手車交易的保值率方面也比常規(guī)車型要高，一家位于密歇根州Bloomfield Hills的調研公司Vincentric的總裁David Wurster得出的結論，這家公司主要做追蹤統(tǒng)計研究長期中車主的花銷。

　　Wurster表示：“平均來說，敞篷車相比常規(guī)車型五年后的保值率要高1個百分點。這主要是由于其在二手車市場上相對那些轎車，SUV，VAN，卡車旅行車等的稀缺性所致�！�