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豐田以超12萬輛優(yōu)勢問鼎最大汽車制造商

2007-06-19 08:45 作者:劉曉林 責(zé)任編輯:zhangyu
關(guān)鍵詞:豐田 
  根據(jù)美國汽車新聞數(shù)據(jù)中心公布的數(shù)字,全球最大汽車制造商的交椅已經(jīng)在去年易位。日本豐田終于成功的擠下曾經(jīng)的老大美國通用,以超過12萬輛的優(yōu)勢問鼎頭把交椅。   與通用的不得志相似,底特律另外兩巨頭也危機(jī)頻現(xiàn):福特汽車公司日前正式承認(rèn)正在考慮出售旗下捷豹與陸虎兩個汽車品牌;剛度過轉(zhuǎn)手陣痛的克萊斯勒則再次陷入員工饑荒。   一切都在證明,由三巨頭創(chuàng)造的美國汽車業(yè)的黃金時代徹底宣告結(jié)束,伴之而來的是全球汽車業(yè)的加速重組和各品牌間的合縱連橫。   分析人士表示,通用在自己的土地上拱手讓出第一的座位后,想重新奪取全球汽車?yán)洗蟮南M呀?jīng)愈加艱難,一季度豐田的銷量已經(jīng)超過通用9萬輛。   與通用相比,虧損大戶福特汽車的景況同樣郁悶。在一連串的傳言與澄清后,虧損大戶福特終于承認(rèn)正在考慮出售旗下兩大英國高端汽車品牌捷豹與陸虎。   事實上,在底特律三巨頭光環(huán)隱去以及豐田汽車崛起的背后,是全球汽車業(yè)的重組變局,而最明顯的變化就是各大汽車品牌間開始新的一輪排列組合。   據(jù)悉,由于已經(jīng)擁有大眾超過30%的股權(quán),日前,保時捷已向歐盟表達(dá)了自己對大眾的收購意愿,歐盟的審查結(jié)果將在7月2日公布。   此外,寶馬也主動向奔馳遞出了橄欖枝,表示希望雙方成為合作伙伴,這預(yù)示著全球豪車品牌的力量對比將發(fā)生重大變化。專家指出,隨著亞洲力量的快速崛起,全球汽車格局重新劃分是不可避免的,而全球汽車資源在競爭中最終整合為幾大集團(tuán)也是必然的趨勢。
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