6月5日，保時捷宣布其對世界第四大汽車制造商大眾汽車的收購失敗。在大眾汽車股東對收購要約做出回應(yīng)的最后期限之前，只有0.06%的股東支持這一收購。 　　但這次失敗并非真正的失敗，而只是保時捷吞并大眾棋局中的一步。 　　按照德國法律，當擁有一家公司超過30%股份之后，就有義務(wù)提出對這家公司的收購要約。而目前保時捷通過多次增持大眾股票，所持股份已經(jīng)達到30.97%，遠遠超過大眾第二大股東德國下薩克森州政府。 　　但保時捷這家豪華跑車制造商卻并不急于將大眾吞下。在收購要約中，保時捷給出了普通股每股100.92歐元的價格，遠低于113歐元/股的市值，目的就是讓這次并購流產(chǎn)。 　　此番欲擒故縱之后，保時捷既能保證自己在大眾監(jiān)事會中最高的話語權(quán)，又不會被迫在高股價的時候去收購更多的股票。按照預(yù)期，保時捷持有大眾的股份很可能會在短期內(nèi)迅速上升到50%，至此，大眾改姓保時捷只是剩下時間的問題。