新華網(wǎng)東京4月5日專電 據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》日前報(bào)道，在剛剛結(jié)束的2006財(cái)年（2006年4月至2007年3月）里，雖然日本市場(chǎng)的微型車銷售持續(xù)走強(qiáng)、年銷量首次突破了200萬(wàn)輛大關(guān)，但汽車總銷量依然沒(méi)能扭轉(zhuǎn)下滑趨勢(shì)，并且跌回了21年前的水平。 　　據(jù)報(bào)道，2006財(cái)年日本市場(chǎng)的汽車總銷量同比下跌4.1％，只有561.85萬(wàn)輛。在日本8家汽車制造商中，只有大發(fā)公司的總銷量同比上升5％，是唯一一家總銷售業(yè)績(jī)好于上一年的車商。 　　由于鈴木和大發(fā)的微型車銷售大幅增長(zhǎng)，2006財(cái)年其總銷量已經(jīng)逼近了日本第三大車商本田公司，鈴木與本田的總銷量之差只有5000輛。由此可見(jiàn)，微型車的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)明顯顯現(xiàn)。 　　從數(shù)據(jù)可以看出，除了鈴木和大發(fā)這樣的以微型車見(jiàn)長(zhǎng)的汽車制造商，其他廠商也調(diào)整了營(yíng)銷戰(zhàn)略，本田的微型車銷量已經(jīng)占到其總銷量的41％，同比上升了6.8％。 　　但報(bào)道同時(shí)指出，雖然微型車以其低油耗、低價(jià)格吸引了消費(fèi)者，但畢竟屬于“薄利多銷”，在銷量上升的同時(shí)，廠商的銷售額和利潤(rùn)增長(zhǎng)是有限的，所以它們對(duì)微型車市場(chǎng)的依賴也是有限的。