●相比1997年，MPV安全性已有很大提升

　　●但普遍來說MPV的安全性仍然糟糕

　　●諸多安全性極其差勁的MPV至今在銷售

　　“嘿，看我換了輛大家伙”

　　湯姆炫耀著他剛買的全新Chrysler　Voyager，這輛龐然大物的大家伙，看起來似乎結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)。但在歐洲NCAP最新披露的一批測試車型報告中卻透露，其對乘員的保護(hù)甚至沒達(dá)到起碼的兩星評價。

　　在歐洲NCAP官方網(wǎng)站上，NCAP正式對外披露了過去10年對銷售的所有MPV系列進(jìn)行測試的安全報告。

　　湯姆新買的全新Chrysler　Voyager暴露出來的安全質(zhì)疑僅僅是冰山一角。更令人吃驚的是，報告指出，絕大多數(shù)MPV車型的安全性仍然糟糕無比。

　　歐洲NCAP主席Claes　Tingvall明顯很是震驚和不安，他說，“在過去的10年，MPV生產(chǎn)廠家?guī)缀跷茨軐�MPV的質(zhì)量進(jìn)行任何優(yōu)秀的改善。”

　　僅有2款車型獲得4星

　　1997年，歐洲NCAP首次披露了首款MPV測試結(jié)果后，并在1999年首次將MPV車型正式列入了測試的車型范疇。其中，共有8款MPV車型接受過測試，遺憾的是，只有2款車型取得了4星評價，其余均表現(xiàn)不如人意。

　　尤其是需要指出的是，歐洲NCAP指出，克萊斯勒的大捷龍獲得了僅僅2星評價，并在前面碰撞保護(hù)中獲得0星級的尷尬分值。歐寶Sintra也僅僅獲得3星評價。三菱的SpaceWagon獲得了4星評價在前面碰撞測試中，日產(chǎn)的Serena獲得了5星評價。

　　20世紀(jì)90年代歐洲車市的一大特征便是MPV的盛行，MPV車型日益成為歐洲車主的家庭出行車型首選。不過，歐洲NCAP提供的測試結(jié)果卻無情地顯示，盡管有兩家企業(yè)車型已經(jīng)達(dá)到了4星級標(biāo)準(zhǔn)，但是普遍來說，大多MPV汽車廠家前面碰撞結(jié)果顯示MPV的安全性極差。

　　MPV安全性有了提升

　　1999年，歐寶Sintra在通過歐洲NCAP的測試試驗(yàn)之后便選擇了退市，然而其姊妹車型雪佛蘭TransSport至今仍在很多國家銷售。而克萊斯勒大捷龍這款廂式車盡管表現(xiàn)極差，直到2001年才被克萊斯勒推出的一款新廂式車型取代退市。

　　由于有了上述這樣一個開始，歐洲NCAP便致力于引導(dǎo)提高公眾對于MPV車型安全的關(guān)注度。也正是因?yàn)檫@樣，這些汽車廠家也開始將視線轉(zhuǎn)向MPV等家庭用車的安全問題上來。

　　在2006年8月，歐洲NCAP測評結(jié)果顯示，福特S-MAX以36分的優(yōu)秀表現(xiàn)贏得了5星的評價，這是迄今為止MPV所有車型獲得過的最高評價。同時，包括福特Galaxy、雪鐵龍C4和雷諾EspaseV等全新上市的MPV均表現(xiàn)優(yōu)秀。這些全新推出的MPV車型代表著汽車廠家對于MPV車型的研發(fā)技術(shù)的相當(dāng)水平提升。

　　諸多糟糕的MPV仍在銷售

　　今天，歐洲NCAP發(fā)現(xiàn)，盡管通過了不懈的努力使得諸多安全性極其差勁的MPV系列車型退出了市場，但是仍然還有眾多老款車型仍然在市場銷售，并且?guī)缀鯖]有經(jīng)過任何大的安全相關(guān)技術(shù)提升。

　　大眾汽車1996年上市的Sharan，在1999年歐洲NCAP測試中僅僅獲得3星評價，至今也沒有進(jìn)行過任何大范圍的安全提升，而Sharan的姊妹車型The　Seat　Alhambra仍然在市場上大膽銷售。與大眾的策略相反的是，福特將旗下原來舊款MPV全部退市并推出全新S-MAX和Galaxy，這兩款車型分別獲得37分的最高評價和35分的次高評價。

　　2007年1月，在歐洲NCAP最新測試結(jié)果中，被測試的英國市場銷售的右舵版大捷龍是2001年推出的新款，而其舊款在1999年曾經(jīng)在前面碰撞實(shí)驗(yàn)中獲得零分，這次大捷龍相對而言有了一定提升，但也僅僅只獲得3星評價。