美國汽車市場價格戰(zhàn)比中國慘烈得多，日前，美國著名的汽車網(wǎng)站Edmunds.com發(fā)布的報告稱，2006年12月，美國市場上廠家平均單車促銷讓利幅度高達2376美元，比11月上升了74美元，不過比2005年同期則下降了156美元。2006年全年，美國市場平均單車促銷讓利幅度為2469美元，比2005年下降了2.6%，2005年為2536美元。 　　去年美國六大公司平均讓利幅度 　　廠家 2005 2006 同比 　　克萊斯勒 3558 3812 7.1% 　　福特 3150 3437 9.1% 　　通用 3604 2982 -17.3% 　　本田 644 720 11.8% 　　日產 1776 2314 30.3% 　　豐田 973 1055 8.4% 　　 　　去年12月美國六大公司平均讓利幅度 　　2006年12月 2006年11月 2005年12月 　　克萊斯勒 4416 4112 4098 　　福特 3829 3528 3125 　　通用 2393(a) 2686 3445 　　本田 472 374 609 　　日產 1743 1998 1810 豐田 1363 927 1196 （單位：美元） 　　SUV、MPV和皮卡讓利幅度最大 　　年底，也是廠家促銷力度最大的時候。Edmunds.com估算，2006年12月，美國全行業(yè)的讓利總額高達33億美元。比11月足足高出5億美元。12月份全行業(yè)的讓利總額中，美國本土3大公司占了72%，達到24億美元。相比之下，日本品牌汽車的價格則堅挺得多，日本公司12月的讓利總額只有大約5.48億美元，占讓利總額的17%，歐洲品牌占9%，讓利總額約為2.8億美元。 　　如果考慮絕對讓利幅度，大型皮卡是讓利幅度最大的車型，平均讓利3937美元，其次是大型SUV，平均讓利3886美元。緊湊型轎車是讓利幅度最小的車型，平均單車讓利765美元，其次是跑車，平均單車讓利1031美元。 　　相對讓利幅度最大的車型是廂式車（MPV），平均讓利額占標價的比例達到13.1%，其次是大型皮卡，比例為12.7%。相對讓利幅度最小的是豪華跑車，讓利幅度平均只占標價的2.6%。 　　讓利幅度最小品牌Scion 　　豐田旗下的Scion品牌是讓利絕對額最小的，2006年12月，該品牌車型平均單車讓利幅度僅為94美元，其次是本田，472美元。絕對讓利最多的是Jeep品牌，平均單車讓利高達5200美元，其次是林肯，4597美元。 　　相對讓利幅度最大的兩個品牌都來自克萊斯勒集團，分別是Jeep和道奇，其讓利額占標價的比例分別高達19.1%和16.5%。Scion和保時捷則是最小的，平均讓利額占標價的比例分別為0.6%和1.5%。